● 前排不系安全帶，事故時(shí)頭部胸部將受重?fù)?/strong>

　　前排人員不系安全帶的話，發(fā)生事故不是撞車(chē)撞死，而是被安全氣囊打死。

　　“重慶市交通醫(yī)學(xué)研究所”在碰撞實(shí)驗(yàn)室里做過(guò)這樣的實(shí)驗(yàn)，在轎車(chē)內(nèi)前后排各放置了2個(gè)測(cè)試用假人，假人沒(méi)有系安全帶，以50碼的速度撞墻。實(shí)驗(yàn)結(jié)果顯示“駕駛員”顱腦損傷；“副駕駛乘客”，股骨骨折；后排兩位當(dāng)場(chǎng)“死亡”。傳感器的受力顯示，假人的脖子斷了。 

　　以上視頻很直觀真實(shí)地反映了車(chē)輛發(fā)生正面碰撞時(shí)的那一瞬間。

● 后排不系安全帶同樣致命！

　　《道路交通安全法》第五十一條規(guī)定：機(jī)動(dòng)車(chē)行駛時(shí)，駕駛?cè)恕⒊俗藛T應(yīng)當(dāng)按規(guī)定使用安全帶。所以后排乘客在車(chē)輛行駛時(shí)也應(yīng)系上安全帶。但由于國(guó)內(nèi)執(zhí)法不嚴(yán)，一般只會(huì)對(duì)前排駕乘人員進(jìn)行執(zhí)法，久而久之導(dǎo)致絕大部分人都認(rèn)為后排乘客是不需要佩戴安全帶的。

《1996—2005年重慶高速公路致死尸檢匯總報(bào)告》中提到：

　　交通事故死亡人員的位子排序如下：
　　第一、行人，占29.7%；
　　第二、副駕駛座乘客，占28.8%；
　　第三、駕駛員，21.1%；
　　第四、后排乘客17.8%；
　　未知位子2.6%（被甩出車(chē)外、汽車(chē)擠壓變形分不出位子等）。

　　可見(jiàn)，后排乘客的死亡幾率并沒(méi)有比駕駛員低多少。如果不系安全帶的話，后排乘客的死亡率將會(huì)顯著增高。

　　中低端轎車(chē)并沒(méi)有為后排乘客配置安全氣囊，如果發(fā)生緊急制動(dòng)或者正面碰撞事故，后排乘坐人員就會(huì)撞到前排座椅上，這就是假人在車(chē)輛碰撞測(cè)試中頸部會(huì)折斷的主要原因。后排的乘客請(qǐng)注意，車(chē)輛行駛時(shí)請(qǐng)記得佩戴安全帶。

　　看了下面這段視頻，我想大家以后在后排乘坐時(shí)應(yīng)該就會(huì)乖乖地扣好安全帶了。

● 遠(yuǎn)離安全帶插扣！勿做亡命活假人！

 　　經(jīng)常看到一些女同胞在乘車(chē)時(shí)把雙腳舉到中控臺(tái)上，安全帶也沒(méi)系上，手中捧著水果手機(jī)切水果。至于車(chē)輛沒(méi)有發(fā)出惱人警告音，是因?yàn)槭褂昧税踩珟Р蹇邸?/p>

 　　使用了安全帶插扣，在發(fā)生事故時(shí)會(huì)怎樣呢？我們就以上面這位女同胞為例分析一下。使用了安全帶插扣后，車(chē)輛會(huì)認(rèn)為座位上的乘坐人員已經(jīng)扣上安全帶了。而座位下面的壓力傳感也檢測(cè)到有人乘坐，此時(shí)安全氣囊便會(huì)處于激活狀態(tài)，一旦發(fā)生正面碰撞，安全氣囊便會(huì)如期彈出。慣性使得沒(méi)系安全帶的乘客身體往前沖，安全氣囊打在小腿背面，整個(gè)人被對(duì)折了。由于沒(méi)有安全帶的束縛，這位乘客將在車(chē)內(nèi)發(fā)生二次或者n次撞擊，死亡幾率將呈幾何倍數(shù)上升。

 　　所以我們一直在強(qiáng)調(diào)，文明乘車(chē)及正確使用安全帶是非常重要的！如果你的朋友或家人還沒(méi)意識(shí)到這一點(diǎn)，請(qǐng)各位網(wǎng)友代為轉(zhuǎn)告。

　　總結(jié)：只要車(chē)輛在行駛，車(chē)內(nèi)的成員就必須系上安全帶，而無(wú)論你是坐在前排還是后排。國(guó)外資料顯示，如果不系安全帶，在發(fā)生事故時(shí)，后排乘客的死亡幾率比前排要大。監(jiān)管力度不足并不是后排乘客可以不系安全帶的理由。安全帶插扣絕對(duì)是一件殺人兇器，除了是鼓勵(lì)人們不系安全帶，也使得車(chē)輛在不正確的時(shí)候彈出安全氣囊置人于死地。各位親愛(ài)的網(wǎng)友，為了寶貴的生命，為了能多看看這個(gè)美麗的世界，駕乘車(chē)輛請(qǐng)佩戴安全帶。

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