【太平洋汽車網(wǎng) 用車頻道】我們編輯部有位新車主，購車以來便一直在尋找有效的節(jié)油方法。面對漲多跌少的油價，最近他又研究起了“減重節(jié)油法”，恨不得把車里能拆掉的東西都拆了。但這種方法實際能節(jié)省多少油，他心里也沒底。那么，減少車載重量真的能明顯降低油耗嗎？為了幫這位同事解開心中的疑惑，真相俠再次出動，將通過實際測試來告訴大家，車輛空載和滿載兩種狀態(tài)下的油耗差異到底有多大。

　　注：本次測試所得的所有數(shù)值及結(jié)論，僅對測試用車有效，并非所有車型均有類似的油耗差異表現(xiàn)。油耗差異水平與車型的具體排量及駕駛操作有關(guān)，本文所得結(jié)論僅供參考。

● 測試用車：上海通用別克昂科拉（詢底價|查參配）Encore

　　我們的測試用車，是剛于10月10日上市的通用別克昂科拉Encore。昂科拉搭載了通用在中國市場首次推出的1.4L Ecotec渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率為103kW(140PS)/4900-6000rpm，峰值扭矩為200N·m/1850-4900rpm，匹配來自歐寶的第二代六速手自一體變速器。

　　燃油經(jīng)濟性是這款發(fā)動機的賣點之一，官方宣稱昂科拉的百公里綜合油耗為6.9L。這次測試，也可以順帶驗證一下這款發(fā)動機是否真如官方宣傳那般省油。

● 測試說明：分別以空載和滿載兩種狀態(tài)沿相同路線行駛

　　油耗測試方式：我們采用了最常規(guī)測試方法，即“出發(fā)前加滿油——按預(yù)定路線行駛——第二次加滿油”。根據(jù)第二次加油的油量，換算出車輛的百公里油耗值。

　　測試路線：由環(huán)城高速公路及普通城區(qū)道路組成，全長約93公里，其中包括了高速路段、市區(qū)路段及擁堵路段。高速路段的平均時速為82km/h，市區(qū)路段的平均時速為55km/h，擁堵路段平均時速為30km/h。全程耗時約一個半小時。

【本次測試路線示意圖】

　　駕駛方式：兩次測試，我們均由同一名駕駛員駕駛測試車，均采用溫和的駕駛操作，避免急加速和急剎。不過，當(dāng)遇上該并線或該超車的時候，駕駛員還是會照例操作，以保證駕駛情況與日常用車無異。

　　車輛運轉(zhuǎn)狀況：在測試過程中，我們?nèi)涕_啟車輛空調(diào)，風(fēng)速設(shè)定為三擋（中速），溫度恒定在22℃；關(guān)閉車載影音系統(tǒng)；全程駕駛均使用D擋。

1、空載狀態(tài)：車輛除駕駛員外，沒有其他額外負重

　　昂科拉都市領(lǐng)先型的整備質(zhì)量為1420kg，搭載一名駕駛員后，合計重量為1490kg，相當(dāng)于頂配車型四驅(qū)全能旗艦型的整備質(zhì)量（1500kg）。

2、滿載狀態(tài)：車輛載4人，行李箱放置約56kg重物

　　我們之所以將載物重量確定為56.7kg，目的是為了模擬節(jié)假日自駕回家時的載物重量——在行李箱內(nèi)裝些米、油以及土特產(chǎn)之類的東西。日常用車時，我們反而很少在車上裝這么重的東西，哪怕是去超市搶購。假如實測出來的空載/滿載油耗值差異較大，那么我們在用車過程中就要注意幫車輛減重了；如果差異不大，我們就沒有必要糾結(jié)太多。

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