【太平洋汽車網 用車指南】大家都很煩遇到交通事故，剮蹭一下就要走好多流程修車。然而再嚴重的機動車與機動車間的事故，只要人沒有受傷，都遠沒有機動車與非機動車的人傷事故來得頭疼。相當不幸運的是，筆者本人最近在開車時就遭遇了一起與自行車發生碰撞的人傷事故，這里筆者將自己的親身經歷以及處理過程詳細記錄下來，希望對各位車主有幫助。

　　在這里筆者自然希望所有車主朋友都不會遇到這種事故，但畢竟中國交通情況復雜且法制各種不健全，開車本來就具有風險，各位車主朋友們都應該在開車的時候就做好最壞的打算。

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注：事故經歷者是太平洋汽車網編輯部的同事，文章中事故的經過、處理過程均由當事人親自撰寫，由編輯后期整理錄入；因事故目前還沒完全處理完畢，為避免文章可能被傷者看到后引起更多糾紛，文章中出現的人、車、地點均為場景模擬再現，并非事發原地，請諒解?。?/span>

● 事故的發生

　　筆者早上開車上班，在一條主干道轉入右轉專用車道時，與一輛從主干道上逆行、并且從禁行帶穿插進來企圖橫過右轉專用車道的自行車相撞。藍色是汽車路線，黃色是自行車路線，綠色是綠化帶。由于自行車時速也很快，且綠化帶遮擋住視線，留給筆者的反應時間非常少，因此無法避開自行車，導致碰撞發生。

　　毫無疑問，在開車過程中筆者沒有任何違規行為，正常駕車駛入右轉彎車道，并且有正常打右轉向燈。而自行車在主干道上已經逆道行駛，橫穿禁行帶后再逆道駛入右轉彎專用道。機動車道本身就不允許非機動車駛入，更何況逆行的同時，還穿越禁行帶以及橫穿右轉彎專用機動車道，毫無疑問自行車是嚴重違章的。

　　但是中國的交通法規大家都懂的，是要照顧“弱者”的，開車的都只能當孫子。即使機動車毫無違規行為，也肯定是要負責任的，這就是中國的現實國情。

　　當然碰撞發生后，筆者首先當然是驚呆了，好一陣不知所措。當時交通事故的具體情況都是在事后冷靜思考才回憶起來的。遇到這種事故是，這里最正確的做法，應該是立刻停好車輛，下車查看自行車駕駛員情況；如果車輪碾到自行車駕駛員，應當將車輪移動到不會碾到駕駛員的位置再停好。筆者當時的情況是左前輪壓到自行車傷者左臂，于是筆者將車后退了些許再停好。

　　先不管誰對誰錯，這種時候自行車駕駛員肯定受傷了，于是筆者先打120，救人要緊，再打110報案，讓警察過來勘探。有一些汽車司機遇到這種情況，往往因為驚嚇過度甚至棄車逃逸。一旦逃逸，那毫無疑問無論誰對誰錯、誰違章，都肯定是逃逸司機要全責，甚至要負刑事責任。所以千萬不要有逃逸的念頭，無論如何先救人要緊。

　　當然其實這里筆者有一個誤區，當時最正確的做法是先打110，110報警電話在知道對方受傷的情況下會通知120救護車，當然總的來說筆者的做法還是對了。120和110都打通后，就打保險電話，讓保險來現場勘探。

　　這次事故中最先到的是交警，交警先是拍照勘探，并詢問有無目擊者。筆者的車沒有安裝行車記錄儀，剛好附近沒有任何交通攝像頭，碰撞發生的時候也沒有任何目擊者，所以只能等待交警通過現場勘探來判斷。這里編輯建議行車記錄儀的錢不能省，在發生事故責任糾紛時行車記錄儀非常有用，建議大家都安裝一個，買然并卵的“壁虎”錢都花了，也不要省那么幾百塊。

　　交警到來后120的救護車也來了，并把傷者抬走。運氣好的是傷者是年輕人，身體比較硬朗，碰撞后還能自行走動。這個時候要注意不要輕易去扶持傷者，尤其是在他能自行行動的情況下。不然可能就算你任何過錯都沒，還能算到是因為你以不正確的方式扶了傷者導致更多傷勢。

　　保險最后姍姍來遲，在交警都快勘探完了后才來。保險工作人員把現場拍照取證，也找我取證，以及跟詢問了交警情況后離開。勘探完畢后交警也離開，去醫院查看傷者情況。

　　現場處理完畢后，涉事的車輛和傷者的自行車都要求被押扣。筆者也只能眼睜睜看著愛車被拖走，但毫無辦法。只有等事情結束后才能拿回車，而之后怎么拿回車是很關鍵的事情，這里稍后再說。

　　遇到類似這種事情事故，在處理時需要注意以下三點：1、車輪如果壓到傷者，在盡可能保護現場的前提下第一時間移開車輪，避免對傷者造成進一步的傷害；2、無論事故責任是否在自己，不要試圖逃逸，有傷員第一時間打120救人要緊；3、不要輕易去扶持傷者，尤其是在對方能自行行動的情況下，以免被訛。

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