【太平洋汽車網 用車頻道】當新年鐘聲敲響的那刻意味著2014年已經成為過去式，我們邁進了2015年。在回顧過去的一年時間，又有許多用車話題值得我們深思。除了用車安全這個永恒話題之外，2014年跟用車有關的政策上又有哪些變化？下面我們就為你盤點一下過去一年中值得注意的十大用車話題。

● 話題一：倒車盲區仍然需要引起注意

　　關于倒車引發的血案報道似乎一直就沒停過，去年年初就有一起父親倒車時不慎撞倒并壓死自己親生女兒的慘案發生，倒車過程中存在的盲區值得每一位駕駛者引起注意。

　　事件回顧：父親倒車撞死2歲女兒

　　這起令人痛心的事故發生于1月3日晚22時左右，達州一位父親林強（化名）在倒車時不慎將自己年僅兩歲的女兒玲玲（化名）當場壓死。事發時林強駕駛著越野車載著妻子、兒子和女兒從城外趕回。當車行駛至自家小區樓下的下坡路時，玲玲和哥哥被放在三岔路口的商店門外，林強夫妻倆仍在車中。當時林強準備倒車，將車尾朝向舅舅家小區門口。看到林強倒車，玲玲誤認為父親要離開，便朝越野車跑去，不料跌倒，小女孩當場被林強駕駛的越野車壓死。車內的夫妻聽見有人高喊后，立即下車看到女兒已被碾碎了頭部。事發時使用的車輛是林強從朋友借來的。

【事發現場，可看到斑斑血跡】

　　需要注意車輛的盲區，倒車時大部分車輛都存在有盲區，兩側反光鏡與車前蓋夾角區域、汽車尾箱蓋3米內高1米以下都是車輛的盲區；如果倒車時有兒童處于這個盲區范圍內，很容易被駕駛員忽視，從而引發血案。

　　倒車雷達盲區：由于雷達的發射范圍是呈圓錐狀的，因此倒車雷達主要的盲區范圍就是雷達超聲波探頭發出的聲波與聲波之間沒被“照射”到的范圍。

　　此外，汽車后視鏡也存在有盲區，大概位于距離右側車尾約１米的位置，日常開車過程中一定要注意。

　　編輯點評：在車身是透明之前，汽車盲區永遠是客觀存在的，它不是靠過硬的技術就能杜絕的。作為司機，我們能做到的不是杜絕盲區，而是盡可能小心謹慎的開車，將盲區潛在的危險隱患降至最低。

● 話題二：上海率先立法“未成年人乘車需配備使用安全座椅”

　　2013年12月27日，上海市人大常委會表決通過《未成年人保護條例修改決定》，明確規定，2014年3月1日起未滿4周歲的未成年人乘坐應配安全座椅，父母或者其他監護人以及其他成年人攜帶未滿12周歲未成年人乘車，不得安排其乘坐副駕駛座位，攜帶未滿4周歲的未成年人乘坐家庭乘用車，應配備并正確使用安全座椅。

　　兒童乘車安全我們也已經不止一次說到了，2013年的“十大用車話題”我們就已經提及過兒童乘車安全，但2013年國內還沒有任何一個城市出臺過關于兒童乘車安全的相關法律法規。而2014年上海率先推出的《未成年人保護條例修改決定》，令大家重新對兒童乘車有了新的認識。符合標準的正規兒童安全座椅，都是根據各年齡段兒童身體發育的平均水平特別設計的。

　　現在已經有不少父母認識到兒童安全座椅的重要性，也能主動讓孩子使用。但是，不少父母只達到了“寶寶愿意坐兒童座椅就行了”的認知程度，并沒有堅持做足安全措施，比如系安全帶這個細節問題。

　　假如小孩乘坐兒童座椅卻不系安全帶，那么會有什么后果呢？以下這個視頻，車速為60km/h，我們模擬了車輛遇上緊急情況急剎時的情景，看看不系安全帶的寶寶會出現什么狀況：

【怵目驚心！60km/h車速急剎，寶寶沒系安全帶被甩出兒童座椅】

　　上面這段視頻模擬的情景，誰也說不清到底什么時候會在現實生活中上演。視頻中坐在兒童座椅上的寶寶，由于沒系安全帶，當車輛急剎時，身體受慣性影響，整個人一下子便往前甩出，重重地撞在前排座椅靠背上——假如這個寶寶是真人，你還敢想象他受傷的情形嗎？

　　編輯點評：小孩不懂事，作為父母也不要不懂事，兒童乘車一定要配備兒童安全座椅；上海這次無疑又再次走在國內的前端，希望國內其它城市也能借鑒立法，保證兒童乘車的安全。

● 話題三：私家車6年免年檢

　　2014年5月16日，公安部、國家質監總局發布相關政策，自9月1日起，試行非運營轎車6年內免檢。這一消息一出，瞬間引起廣大車友們的廣泛關注，終于可以終止每年都要年審的時代。

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　　不過需要注意的是，要想享受這一待遇，你的車需要達到相關準入門檻才行，在2010年8月31日之前，注冊登記的非運營轎車，仍執行原檢驗規定(即2年線上檢驗一次)；2010年9月1日(包含9月1日)起，注冊登記的非運營轎車，即可享受免檢政策；另外，面包車和7座以上車輛，一律不納入免檢范圍。

　　答：今年9月1日起，6年以內的在用私家車將免予上檢測線檢驗，不過還是需要每2年定期檢驗：車主提供交通事故責任強制保險、車船稅證明，將交通事故和交通安全違法處理完畢后，就可以直接領取檢驗標志。

　　值得一提的是，如果在這其間你的車輛發生過造成人員傷亡的交通事故的話，還是需要按原規定參加檢驗（即上線檢驗）。此外，6至15年私家車每年上線檢驗一次，15年以后每半年上線檢驗一次。

　　答：這里車主們要記住兩個日期：“2010年8月31日之前”和“2010年9月1日起”。在2010年8月31日之前，注冊登記的非運營轎車，仍執行原檢驗規定(即2年線上檢驗一次)；2010年9月1日(包含9月1日)起，注冊登記的非運營轎車，即可享受免檢政策。

　　答：這次的調整主要是針對非運營的轎車、小型和微型車輛，而對于交通安全責任大、易引發群死群傷的交通事故的面包車和7座以上車輛，此次是不納入免檢范圍的。

　　另外還要注意的是，對于符合6年免年檢的車輛，雖然實行的是6年免年檢，但這里的“免檢”指的是“免上線檢測”，6年內免檢并不意味著完全免檢。在新規范圍內的車輛仍需每兩年申請一次檢驗標志，但如果在此期間車輛發生過造成人員傷亡的交通事故，仍需按原規定參加檢驗。

　　申領檢驗標志時，車主需要提供交通事故強制責任保險憑證、車船稅納稅或者免征證明，處理完交通違法、交通事故后，可直接向公安交管部門申請領取，無需到檢驗機構進行安全技術檢驗。

　　編輯點評：機動車6年免檢，確實方便了車主朋友每年年審的煩惱。從此前同事的體驗來看，申領檢驗標志的過程很快捷，真正是利民的好政策。

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