● 實測過程：先測原廠空調濾，再測活性炭空調濾

　　我們首先測試的是飛度的原廠空調濾清器。雖然已經使用了6000多公里，但原廠空調濾還沒到需要更換的程度，過濾能力還是足夠的。

　　大約耗時一個半小時，我們把所有數據都采集完畢，是時候整理出來對比一下兩種空調濾的成績了。

● 實測結果：活性炭空調濾最高能過濾92%的2.5μm顆粒

　　在測試過程中，我們發現，無論是哪種空調濾，無論是在內循環還是外循環狀態，車內2.5μm顆粒的數值都不會呈線性下降的趨勢，即會出現一高一低的情況。下面，我們就來看看具體的測試數據：

1、內循環狀態下的測試數據

　　測試結果顯示，原廠空調濾在內循環狀態下，對車內2.5μm顆粒的過濾效果并不穩定，測試中段還出現了不小的波動；活性炭空調濾的表現與預想中的情況比較一致，效果波動出現在測試尾段，但此時過濾效果已經進入了穩定狀態。

　　上表的結果顯示，在內循環狀態下，原廠空調濾對車內2.5μm顆粒的過濾比例約為86%，而活性炭空調濾的過濾比例則約為93%；此外，經兩種空調濾過濾后的車內空氣所能達到的最佳空氣質量級別也不一樣：使用原廠空調濾時為“良”，使用活性炭空調濾時則為“優”。

2、外循環狀態下的測試數據

　　在外循環狀態下，由于車內空氣與車外空氣直接流通，因此兩種空調濾的測試結果都比內循環狀態時要差一些。原廠空調濾的數據在測試過程中依然出現波動，直到測試結束時才勉強進入穩定狀態；活性炭空調濾的過濾效果在第5組數據之后進入穩定，并將良好的過濾效果保持到測試結束。

　　上表的結果顯示，在外循環狀態下，原廠空調濾對車內2.5μm顆粒的過濾比例約為73%，而活性炭空調濾的過濾比例則約為85%；此外，經兩種空調濾過濾后的車內空氣所能達到的最佳空氣質量級別也不一樣：使用原廠空調濾時為“輕度污染”，使用活性炭空調濾時則為“良”。

● 總結

　　看完以上的測試結果，相信大家都已經了解清楚，空調濾在內循環狀態下的過濾效果是最好的；而我們從網上選購的銷量領先的活性炭空調濾，也確實不是“只是賣得死貴的花架子”——雖然它的價格比原廠空調濾足足貴了一倍，但過濾效果也同樣優于原廠空調濾。車主多花一些錢，換來更優質的車內空氣，這樣的投入還是值得的。

　　當然，活性炭空調濾也是需要定期更換的，通常情況下是1萬公里更換一次，若是用車環境比較惡劣，那么可以將更換周期縮短至5000公里。

　　最后，我們也建議各位車主朋友，在霧霾肆虐的天氣里用車時，最好關閉車窗，并且開啟空調內循環，充分利用車內空調濾的過濾效果，盡可能地保持車內空氣的潔凈；在開啟了一段時間的內循環之后，我們可以適當切換到外循環狀態，讓車內外的空氣進行必要的流通交換，并且依靠空調濾將新換入的空氣過濾干凈。總之，有了空調濾的把關，車內空氣中的2.5μm顆粒肯定會比車外空氣少，各位車主可以放心用車。

　　這次測試屬于PCauto《戰霧霾》系列文章的開篇，測試僅僅針對飛度的原廠空調濾和某款活性炭空調濾之間的效果對比，整體比較簡單。下期文章，我們計劃對市場上主流品牌的空調濾產品進行一次橫評，看看哪家的空調濾能在霧霾肆虐的當下依然具備超強的過濾能力。更多精彩內容，敬請關注！