【太平洋汽車網(wǎng) 輪胎頻道】馬牌輪胎以舒適著稱，但也有不少操控性能出色的輪胎，比如ContiSportContact系列；也有主打安全和操控的輪胎，比如我們即將要介紹的ContiPremiumContact 2（下簡(jiǎn)稱：CPC2）。它是一款主打防滑水、干濕地制動(dòng)和操控的輪胎，我們把四條CPC2安裝在雪鐵龍世嘉上做長(zhǎng)期體驗(yàn)。它的性能究竟如何？下文見分曉。

體驗(yàn)讀圖模式

關(guān)于輪胎長(zhǎng)測(cè)：

　　本測(cè)試基于我們對(duì)輪胎超過1個(gè)月以上的時(shí)間的體驗(yàn)和場(chǎng)地測(cè)試。由于加速和制動(dòng)等成績(jī)受車輛性能影響較大，在長(zhǎng)測(cè)文章中不做該測(cè)試。數(shù)據(jù)方面只做噪音測(cè)量，但由于受到環(huán)境和路面等影響，僅作參考。長(zhǎng)測(cè)文章更側(cè)重于編輯長(zhǎng)期使用下來的體會(huì)，關(guān)注具體數(shù)據(jù)成績(jī)的網(wǎng)友請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注我們?cè)谝院笸瞥龅妮喬M評(píng)。

● 靜態(tài)體驗(yàn)：

    馬牌CPC2是一款注重安全的的輪胎，注重安全就是抓中干濕地的制動(dòng)距離，當(dāng)然濕地的制動(dòng)距離是放在首位的。輪胎的濕地制動(dòng)安全，靠什么？除了輪胎的結(jié)構(gòu)和材料外，就靠溝槽和花紋塊的組合。

    CPC2胎面花紋采用的是非對(duì)稱設(shè)計(jì)，也是大多數(shù)操控性能輪胎的花紋結(jié)構(gòu)。內(nèi)側(cè)胎肩與縱向溝槽連通，胎塊較細(xì)，除了有利排水，還可以有效提高輪胎的靜音舒適性。外側(cè)大塊的封閉式胎肩，可以提高輪胎在彎道時(shí)的抓地力。而中央有兩條環(huán)向肋條確保輪胎周向的胎面硬度，提升輪胎的操控和制動(dòng)性能。4條大且深的縱向溝槽，能有效排水防滑。

    有一點(diǎn)不得不說，馬牌輪胎兩側(cè)胎肩的3D溝槽設(shè)計(jì)，能夠保證輪胎在雨天的排水效率。

    CPC2溝槽的深度8.03mm，是我們測(cè)過幾款輪胎中最深的一款，它的四條縱向溝槽中的三條的寬度雖各不相同，但最小的達(dá)到10.86mm，最大的有12.48mm。其他不看，就溝槽的深度和寬度而言，這款輪胎能自稱是濕地安全的輪胎，從這里可以看出一點(diǎn)端倪。

    CPC2的胎冠采用1層聚酯、2層鋼絲和1層尼龍，而胎側(cè)只采用了1層聚酯。一般好的輪胎胎冠都采用2層聚酯，而CPC2只采用了1層聚酯，而且胎側(cè)也只有一層的聚酯。是不是說明它的胎體就比較軟？其實(shí)不是，由于各輪胎間的結(jié)構(gòu)和用料的差異，從數(shù)據(jù)上并不能說明CPC2比其他輪胎軟。

    其實(shí)，剛開始時(shí)我們不知道輪胎的結(jié)構(gòu)是怎么樣的，因此拿了世嘉原配胎，錦湖KH17和CPC2進(jìn)行感官對(duì)比。我們發(fā)現(xiàn)CPC2只有胎冠比KH17稍軟，但它的胎側(cè)和整體的胎體結(jié)構(gòu)比KH17硬不少，再看它的胎體結(jié)構(gòu)層數(shù)，我和我的小伙伴都驚呆了。

    馬牌CPC2輪胎的胎冠和胎側(cè)的硬度如上表，輪胎的硬度有什么作用？輪胎的硬度大，抗壓能力和操控都比較好，但硬度越大，舒適性也會(huì)越差，反之亦然。

   規(guī)格為205/55 R16的馬牌CPC2的單胎凈重為8.8KG，而195/55 R15的米其林3ST浩悅的單胎凈重為9.6KG，規(guī)格更大的CPC2比3ST浩悅卻輕了0.8KG。

    馬牌CPC2定位為安全和操控，但由于胎面花紋的設(shè)計(jì)，以及用料的軟質(zhì)化，因此它的舒適性也有不錯(cuò)的表現(xiàn)，翻頁(yè)有測(cè)試和車主體驗(yàn)舒適靜音方面的詳細(xì)介紹。

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