【太平洋汽車網 用品頻道】如果您是我們的忠實網友，相信一定看過我們在近幾個月為大家精心準備的10篇關于輪胎使用技巧和安全的文章。如果之前沒看過也沒關系，現在就可以點擊進入我們的《輪胎使用技巧》精選頁面，去回顧一下往期的內容。

　　據我們的觀察，很多車友是不會原封不動地換回原裝輪胎，而是想改善一下車輛的某種性能，無論是靜音也好、操控也罷。但對于市面上眾多輪胎品牌和不同的系列，還有那些惱人的官方詞匯，往往會看得眼花繚亂，不知所措。因此，我們將會給網友奉上一系列文章，對各個品牌各個系列的輪胎進行梳理，為準備更換輪胎的朋友提供參考。當然，您在購車的時候也能來參考一下，這樣可以更好地理解車輛選用的輪胎到底處于哪一種級別，其特點又是什么。

　　在介紹各品牌和系列輪胎之前，我們還是先需要花點時間來了解一下關于判別、選購輪胎的基本知識。

● 常見的輪胎品牌

　　市面上的輪胎品牌紛繁雜亂，較常見的大概就十來個，分別是意大利的倍耐力，法國的米其林，美國的固特異，日本的普利司通，德國的馬牌，日本的東洋，韓國的錦湖輪胎，日本橫濱輪胎，韓國的韓泰和英國的鄧祿普，排名不分先后。這些都是洋品牌，涵蓋高、中、低端三個級別。每個品牌的輪胎可分為轎車輪胎、SUV輪胎、卡車輪胎等等幾個大類，我們將著重向大家介紹轎車輪胎和SUV輪胎。

● 常見輪胎品牌的系列及定位

　　說完品牌，就得說說品牌下面的系列，一個品牌下會分為不同的系列。一般而言，一個系列代表著適用一類車型和各自的定位。這個道理和整車是一樣的，例如奔馳的C級就是其中的入門級轎車，寶馬5系則處于自身產品線的中端定位，運動和商務皆有之，而3系則更傾向運動。

　　輪胎的定位也是如此。要經濟耐用，如錦湖的Touring系列、米其林Energy系列；要舒適靜音，如米其林Primacy系列、錦湖Ecsta系列；要高操控、高性能的，如倍耐力P Zero系列、 固特異Eagle F1系列等；要越野的，有倍耐力P Zero系列、固特異Wrangler系列。下面是倍耐力、固特異、米其林和錦湖四個品牌輪胎某些系列及定位介紹：

● 產地決定價格 很多高性能輪胎仍舊依靠進口

　　市面上主流、暢銷的轎車輪胎大多是國外品牌，它們有些在國內設有工廠，如錦湖、米其林；有些靠純進口，如倍耐力。即使是在國內設了工廠的外國品牌，它在市場上的輪胎也不是全部在國內生產，高性能的輪胎仍舊依靠進口，如米其林的Pilot系列輪胎不會在米其林國內的工廠生產，依靠進口進入國內市場。

　　輪胎的產地主要分為國產和進口兩種，國產的輪胎一般側重于耐用和靜音舒適，價格相對進口輪胎低廉；而進口的輪胎則偏重操控性能，價格較高、性價比低，大多是高性能的轎車專用輪胎。如果您的車是運動轎車，只能選進口的高性能輪胎了。

● 輪胎的結構剖析 車主最容易忽略的知識

　　如果您真的有興趣認真了解一下輪胎然后再做選擇，那么花點時間來了解一下簡單的輪胎結構還是有必要的。因為在以后您會發現，不同輪胎它們的內部結構是有所不一樣的。

　　首先我們說說“胎面”，它是輪胎與地面接觸的位置，胎面不同的花紋決定輪胎的牽引力、靜音和排水等性能。“胎側”，則是輪胎側部簾布層外層的膠層，用于保護胎體，又具有彈性；還是各種標識模刻的位置。

　　“鋼絲帶束層”，此層是由兩層鋼絲層疊加而成，兩層鋼絲層的鋼絲成一定夾角，作用是提高胎面剛性，使輪胎能應對凹凸不平的路面沖擊。為防止鋼絲銹蝕，在鋼絲層外面會有一層“覆蓋層”。

　　“胎體簾子布層”貫穿整個輪胎的截面，為輪胎提供支撐力。“氣密層”位于輪胎內部延伸到輪胎的胎圈位置，主要起到密封作用。“胎圈”，它能承受因內壓而產生的伸張力，同時還能克服輪胎在拐彎行駛中所受的橫向力作用，使外胎不致脫出輪轂。

我們如何知道輪胎內部結構？

　　上面我們了解了輪胎的內部結構，車主購買輪胎時是不是要把輪胎橫切了再看它的結構？肯定不是，只要觀察胎側的數據，就可以了解輪胎內部的結構。

    比如Tread Plies（胎冠層）：2polyester+2steel+1Polyamide，Sidewall Plies（胎側層）：2polyester。看到這一堆字母后，我們可以清晰的了解到輪胎內部的結構和材料。

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