【太平洋汽車網(wǎng) 用車頻道】作為新手，常會(huì)有這樣一個(gè)疑問(wèn)：以前在駕校學(xué)車的時(shí)候，教練經(jīng)常會(huì)教導(dǎo)我們?cè)谀硞€(gè)點(diǎn)要打死方向盤，然而買車后，又經(jīng)常聽(tīng)人說(shuō)，方向盤最好不要打死，以免損害轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。在新手看來(lái)，這就是一個(gè)矛盾的說(shuō)法，既然車輛本身的設(shè)計(jì)是可以將方向盤打死的，而教練教車時(shí)也說(shuō)要“打死方向盤”，但實(shí)際買車后，為何總有人說(shuō)“避免打死”?所以這期，我們就來(lái)聊聊關(guān)于方向盤能不能打死的話題。

　　在搞清楚打死方向盤到底好不好之前，我們首先得了解助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。為啥要了解它?因?yàn)橹D(zhuǎn)向系統(tǒng)能夠幫助駕駛者輕松地完成轉(zhuǎn)向，也只有當(dāng)我們了解了這個(gè)系統(tǒng)后，才能得出打死方向盤到底會(huì)不會(huì)傷車的結(jié)論。

　　目前汽車上配置的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)大致可以分為機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

　　那么，機(jī)械液壓助力系統(tǒng)的車，在打死方向盤時(shí)是否會(huì)損車呢?

　　在機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，液壓泵的工作壓力只會(huì)因方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)快，而不是轉(zhuǎn)向角度過(guò)大而增大。同時(shí)，為了防止轉(zhuǎn)動(dòng)阻力矩過(guò)大而損壞油泵，每個(gè)液壓系統(tǒng)中都會(huì)裝設(shè)用以限制最高壓力的安全閥。所以，機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是不會(huì)因打死方向盤損壞液壓泵而導(dǎo)致轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的損壞。

　　電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，液壓泵供油量由方向盤轉(zhuǎn)角變化量(角速度)和車速?zèng)Q定。不過(guò)即使方向盤打死，也不用擔(dān)心會(huì)損壞液壓泵，因?yàn)殡娮右簤褐ο到y(tǒng)中同樣會(huì)裝設(shè)安全閥。所以，電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也不會(huì)因?yàn)榇蛩婪较虮P損壞液壓泵而導(dǎo)致轉(zhuǎn)向系統(tǒng)損壞。

　　在方向盤打死時(shí)，因?yàn)闆](méi)有角速度，電動(dòng)機(jī)不工作，即使是在原地快速轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，由于系統(tǒng)具有安全保護(hù)功能，一旦系統(tǒng)工作異常，將自動(dòng)取消助力作用，所以也不用擔(dān)心打死方向盤會(huì)帶來(lái)很嚴(yán)重的影響。

　　既然如此，為何一直有人說(shuō)打死方向盤對(duì)車有影響呢?原因如下：這里所說(shuō)的打死方向盤，其實(shí)更多時(shí)候說(shuō)的是在原地打死方向盤，如果經(jīng)常這樣做，且每次打死方向的持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，那么轉(zhuǎn)向助力泵油壓會(huì)一直處于最大值，這樣做肯定是不好的，而且對(duì)限位位置也不太好。所以，原地長(zhǎng)時(shí)間的打死方向盤會(huì)有影響，但是如果僅僅用于倒車、調(diào)頭的需要，打死方向盤其實(shí)沒(méi)有太大的影響。

　　一句話，真不該把問(wèn)題看得那么絕對(duì)，既然車輛本身已經(jīng)設(shè)計(jì)了方向盤是可以打死的，你又為何總擔(dān)心“能不能打死”呢。再說(shuō)了，實(shí)際生活中，真正原地、且長(zhǎng)時(shí)間打死方向盤的做法畢竟在少數(shù)，而我們所說(shuō)的影響，也皆是指這種極端的現(xiàn)象罷了，所以真的不用過(guò)于顧慮。