前排座椅的包裹性讓我感到滿意，柔軟的打孔真皮觸感舒適，而多向調(diào)節(jié)的功能可以根據(jù)不同駕駛者的喜好進(jìn)行各種個性化的組合——比如我就喜歡在駕駛時把腰托調(diào)節(jié)得鼓起一些，讓腰部的承托盡可能地大，避免腰部疲勞。

　　前排閱讀燈有點(diǎn)意思，觸摸式感應(yīng)開關(guān)，手指靠近就能控制。雖說不是什么新鮮配置，但還是能彰顯一些討巧的科技感。

　　個人感覺儀表盤的樣式有些過于低調(diào)了，或許這是廠商有意為之吧，炫麗和浮夸不是混合動力車型的標(biāo)簽，簡潔清新才是對應(yīng)的元素。儀表盤在不同駕駛模式之下，會有一些區(qū)別，比如選擇運(yùn)動模式，儀表盤會切換成象征運(yùn)動的暗紅底色，轉(zhuǎn)速表也會恢復(fù)成傳統(tǒng)顯示轉(zhuǎn)速值的樣式。

　　方向盤并非完全由皮質(zhì)包裹，上下都有經(jīng)過拋光處理的竹子材質(zhì)，做工細(xì)膩，很能體現(xiàn)工匠的匠心。

　　不知道其他人是否也有我這樣的習(xí)慣：在等紅燈或堵車的時候會無聊，然后搭在方向盤上的手會不由自主地輕敲方向盤解悶。

　　RX 450h的音響搭檔是Mark Levinson高級音響系統(tǒng)，其在車內(nèi)營造的聲場效果可圈可點(diǎn)。

　　RX 450h配備了實(shí)用的360°全景影像，而且在這個已經(jīng)不新穎的配置上加入了一些很有智慧的小樂趣。

　　車門采用包邊設(shè)計，不用擔(dān)心下車時褲子會蹭到車體邊緣的臟東西。