減震器的減震方式多樣，需綜合車輛用途、重量和駕駛習(xí)慣等因素，依具體情況操作。日常城市駕駛為提升舒適性，可選擇較小阻尼系數(shù)、較軟硬度設(shè)置；越野駕駛則需較大阻尼系數(shù)和較硬硬度。常見(jiàn)方法有更換減震器彈簧、調(diào)整阻尼、改變輪胎氣壓等。調(diào)節(jié)時(shí)還需逐步操作并試駕感受變化，若對(duì)自身技術(shù)不自信，最好向?qū)I(yè)人員咨詢。

更換減震器彈簧是較為常見(jiàn)的方式。硬彈簧能在高速行駛或激烈操控時(shí)，讓車身姿態(tài)更穩(wěn)定，減少側(cè)傾，提升操控性，但會(huì)降低舒適性；軟彈簧則能在顛簸路面有效緩沖沖擊力，提升駕乘的舒適感，不過(guò)操控性會(huì)有所下降。在選擇時(shí)，要確保彈簧與車輛型號(hào)、重量精準(zhǔn)匹配。

調(diào)整減震器阻尼也十分關(guān)鍵。高性能減震器大多具備可調(diào)節(jié)功能，通過(guò)改變減震器的壓縮和回彈速度來(lái)調(diào)整。增加阻尼，減震器會(huì)變硬，車輛在剎車和過(guò)彎時(shí)的穩(wěn)定性增強(qiáng)；減少阻尼，減震器變軟，舒適性得到提升。其中，壓縮阻尼和回彈阻尼又各有作用，增加壓縮阻尼能減少剎車和過(guò)彎時(shí)的俯沖現(xiàn)象，但在顛簸路面震動(dòng)感可能加??；增加回彈阻尼，車輛顛簸后能更快恢復(fù)平穩(wěn)姿態(tài)，卻可能影響乘坐舒適性。

改變輪胎氣壓也能起到一定的減震調(diào)整效果，只是相對(duì)來(lái)說(shuō)效果不那么明顯。較低的輪胎氣壓能使減震更軟，而較高的氣壓會(huì)讓減震相對(duì)較硬。

此外，不同位置的減震器還有一些特殊調(diào)節(jié)方法。前減震器可打開(kāi)最大端螺塞，在彈簧處增加管子來(lái)增加預(yù)壓量，管子越長(zhǎng)，硬度效果越明顯；后減震器若彈簧下有支撐圈且?guī)X形結(jié)構(gòu)，可調(diào)節(jié)兩側(cè)大螺母改變松緊，類似摩托車減震器的則用專用工具調(diào)底部調(diào)整塊，非專業(yè)人員也可在彈簧下端增加墊片提高剛度。

總之，減震器的調(diào)節(jié)是一項(xiàng)需要綜合考量多方面因素的工作。要在舒適性與操控性之間尋得平衡，充分結(jié)合車輛特性、使用場(chǎng)景和個(gè)人駕駛習(xí)慣謹(jǐn)慎操作。如此，才能讓車輛的減震系統(tǒng)發(fā)揮出最佳性能，為駕駛者帶來(lái)良好的駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）