要解決發動機水溫過高的問題，需多方面排查處理。首先要立即停車熄火降溫，檢查冷卻液水位，水位低可能是冷卻系統漏水，冷卻后添加冷卻液并修復漏點。接著查看散熱器有無堵塞或損壞，清理或更換；檢查水泵、溫控裝置、風扇及其繼電器和傳感器是否正常，有問題及時修復或更換。若上述方法無效，建議送專業維修店檢修，同時日常定期檢查維護可預防此類問題。

除了上述基礎的排查處理方式，還需對一些可能導致水溫過高的細節進行檢查。比如水溫表，要確認其是否失靈，若不準或出現故障，就需要及時更換，避免因錯誤指示而延誤對真實水溫情況的判斷。

水箱的狀況也不容忽視，查看水箱是否缺水，進水管、散熱器有無破裂漏水。除了直接從外部觀察，還可以采用打氣的方法精準檢查漏水部位。要是散熱器出現漏水，較小的部位可用錫焊修補；若某根散熱管破裂嚴重，可將兩頭夾扁堵塞。

水溫過高的情況分為突然性和非突然性，這兩種情況的排查方向略有不同。突然性水溫過高時，先檢查散熱器溫度。若散熱器過熱，很可能是氣缸墊沖壞，此時要留意機體上平面與缸蓋結合面是否嚴重翹曲變形，若變形需及時修理。若散熱器溫度不高，說明冷卻水循環不良，要檢查風扇皮帶是否折斷或嚴重打滑，還要查看散熱器出水管有無被吸癟、內孔有無脫層堵塞，節溫器的膨脹筒是否破裂。若這些都正常，那么水泵可能損壞，需認真檢查修理。

非突然性水溫過高時，提高發動機轉速觀察加水口翻水情況。大量翻水且散熱器溫度不均，說明有些冷卻管被堵；少量翻水且發動機溫度前低后高，則表明分水管已損壞或堵塞，應及時更換。

總之，解決發動機水溫過高問題，要全面細致地進行排查，從各個可能影響水溫的部件入手，及時發現并解決問題，同時做好日常車輛保養維護，防患于未然 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）