干式雙離合損壞后的維修，一般先刷新變速箱軟件，若無法解決則更換電液控制單元、雙離合總成或變速箱總成，特殊情況還可調整離合器軸向間隙。在城市擁堵路況下，雙離合變速箱常因半聯動發熱嚴重而損壞。刷新軟件可優化其控制邏輯；電液控制單元故障會影響換擋，需更換；雙離合總成磨損嚴重也得換新；而調整離合器軸向間隙能處理特定的異常問題。

刷新變速箱軟件，就像是為變速箱的“大腦”進行一次升級。通過重新編寫程序，能夠讓變速箱在換擋邏輯、動力輸出匹配等方面更加合理，很多因為軟件控制問題導致的小故障，都能通過這種方式迎刃而解。

當軟件刷新無法奏效時，電液控制單元可能就成了“罪魁禍首”。這個部件猶如變速箱的“指揮官”，精確控制著各個換擋動作。一旦它出現故障，換擋頓挫、延遲等問題便會接踵而至，此時更換全新的電液控制單元，才能恢復變速箱的正常“指揮”功能。

雙離合總成的磨損也是常見故障原因。在頻繁的換擋過程中，雙離合總成承受著巨大的壓力和摩擦。當磨損嚴重到一定程度，動力傳遞就會受到影響，甚至出現打滑現象。這種情況下，更換雙離合總成是讓變速箱重煥生機的必要手段。

還有一種特殊情況，就是離合器軸向間隙出現問題。K1、K2間隙一般在0.75 - 0.85之間，當間隙出現偏差，會引發一系列異常狀況。通過精準調整離合器軸向間隙，就能讓變速箱恢復正常工作狀態。

干式雙離合損壞后的維修，需要維修人員憑借專業知識和經驗，準確判斷故障根源，選擇合適的維修方法。只有這樣，才能讓干式雙離合變速箱重新回到最佳工作狀態，保障車輛的正常行駛和良好的駕駛體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）