混合氣濃的原因主要涵蓋油路、氣路及傳感器等多方面。在油路方面，汽油壓力過高、噴油嘴滴漏等會使燃油供給過多；氣路問題中，進氣系統堵塞、發動機漏氣等影響進氣量；傳感器故障里，空氣流量、氧傳感器等失常，會使發動機控制單元誤判從而調節失準。這些因素都可能打破油氣平衡，最終致使混合氣過濃，影響發動機正常運行 。

先看油路方面，汽油壓力過高是常見因素。燃油泵或燃油壓力調節閥一旦損壞，就會讓燃油壓力超出正常范圍，大量汽油涌入氣缸，混合氣自然變濃。噴油嘴若出現滴漏或關閉不嚴的狀況，燃油會不受控制地噴射，額外增加燃油供應量，打破油氣比例。還有高壓油泵內漏，也會讓過多燃油進入系統。

氣路問題同樣不可小覷。進氣系統堵塞，比如空氣濾清器濾芯臟污堵塞，空氣進入量減少，油氣混合時，燃油相對過多，混合氣就變濃了。發動機存在漏氣現象，會干擾正常進氣量，導致進入發動機的空氣量不穩定，影響混合氣的形成。另外，汽油蒸汽回收系統故障，會使本該回收處理的汽油蒸汽又回到進氣系統，也會造成混合氣過濃。

傳感器故障也是導致混合氣濃的重要原因。空氣流量傳感器若出現故障，提供給發動機控制單元的進氣量數據不準確，數據偏小的話，控制單元會以為進氣不足，進而增加燃油噴射量，導致混合氣過濃。氧傳感器失效，無法準確監測排氣中的氧含量，不能給控制單元提供正確反饋信號，燃油噴射控制就會出現偏差，使得混合氣過濃。而發動機控制單元自身出現故障，發出錯誤指令，也會讓燃油噴射量異常增多。

總之，混合氣過濃是一個復雜的問題，涉及多個汽車部件和系統的協同工作。油路、氣路以及傳感器等任何一個環節出現問題，都可能打破油氣平衡，最終導致混合氣過濃，影響汽車發動機的正常運轉，需要車主和維修人員仔細排查。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）