充氣輪胎汽車，是指裝配了以空氣作為緩沖介質輪胎的汽車，這如今已是汽車領域的主流配置。充氣輪胎結構多樣，按簾線排列方向有普通斜交輪胎和子午線輪胎，按組成結構分有內胎輪胎和無內胎輪胎。它有著舒適性強、安全性高、操控出色、節能及適用性廣等優點，不過也存在易刺穿磨損、重量較大等不足。隨著技術發展，充氣輪胎不斷革新，成為汽車不可或缺的關鍵部件。

充氣輪胎有著復雜而精妙的組成部分。胎體是其重要的受力結構，由簾布層與胎圈共同構建；內襯層是氣密合成橡膠，保障輪胎的氣密性。胎體簾布層位于內襯層上方，由薄纖維簾線與橡膠粘合，對輪胎的力度起著決定性作用。胎冠帶束層則能提供轉向力，助力汽車靈活轉向。而胎側的作用也不容小覷，它負責容納并保護胎體簾布層。

充氣輪胎的發明歷程充滿了智慧與探索。1845 年，R·w·湯姆生開啟了充氣輪胎的大門，獲得相關專利。1888 年，鄧洛普制成橡膠空心輪胎，之后托馬斯又進一步制造出帶氣門開關的橡膠空心輪胎。1895 年汽車出現后，充氣輪胎迎來了廣泛發展的契機。1905 年，帶有胎面的輪胎誕生，提升了輪胎與地面的摩擦系數。1912 年空氣壓縮輪胎問世，可承受更高壓力，提高燃油效率。1946 年子午線輪胎出現，接地面積均勻，高速行駛穩定性佳。20 世紀 60 年代無內胎輪胎推出，具備高彈性等諸多優勢。1979 年缺氣保用輪胎（防爆胎）誕生，即使零氣壓也能繼續行駛一定距離。

充氣輪胎從最初不被看好，到如今成為汽車最重要的設計之一，歷經無數次技術突破。它憑借多樣的結構、眾多的優點，為汽車行駛帶來諸多便利。盡管存在一些不足，但它在汽車發展史上留下了濃墨重彩的一筆，推動著汽車行業不斷向前發展 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）