如今霧燈的現狀是不少新車尤其是家庭乘用車逐漸取消了前霧燈，而后霧燈因法規強制要求，仍基本保留。我國規定 6 米以下乘用車須裝一個及以上后霧燈，這保障了車輛后方在特殊天氣的警示作用。前霧燈的減少，主要源于車企降低成本的考量，以及 LED 日間行車燈等新配置在滿足美觀與辨識度上的替代，同時消費者對霧燈重視不足也推動了這一變化 。

從成本角度來看，霧燈燈組的制作成本相較于普通的LED燈條要高不少。對于車企而言，這是一筆不小的開支。以一款銷量可觀的車型為例，若每輛車取消前霧燈能節省一定成本，那么大規模生產后，節約的資金相當可觀。這無疑是促使車企做出取消前霧燈決策的重要因素之一。

在美觀與辨識度方面，如今消費者對車輛外觀設計愈發看重。LED日間行車燈造型炫酷，不僅能提升車輛整體的時尚感，還能彰顯獨特身份。而傳統霧燈位置相對固定且占空間較大，設計上較為復雜，不利于打造簡潔流暢、富有科技感的車身造型。相比之下，LED燈條可以靈活設計，能為車輛增添不少亮點。

另外，霧燈使用頻率低也是一個關鍵問題。很多司機甚至找不到霧燈開關，對霧燈的正確使用方法和重要性缺乏認知。在日常駕駛中，大部分時間天氣狀況良好，霧燈的確很少派上用場。但在雨霧等惡劣天氣下，霧燈的作用卻不可忽視。它發出的暖黃色或紅色光，色溫低、波長較長，穿透能力強，能讓駕駛員更好地看清前方道路，也能讓車輛在遠處更容易被其他車輛注意到。

總的來說，雖然如今霧燈尤其是前霧燈在新車上逐漸減少，但在特殊天氣條件下，霧燈的作用依舊不可替代。車企在追求成本控制和外觀創新時，也應考慮如何更好地保留霧燈功能，或是通過其他技術手段來彌補霧燈減少帶來的影響，而消費者也需加強對霧燈等安全配置的了解與重視 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）