汽車剎車總泵通過液壓或氣壓原理，將駕駛員踩踏板的力轉(zhuǎn)化為制動壓力，實(shí)現(xiàn)車輛制動。以油壓制動總泵為例，駕駛員踩制動踏板推動主缸活塞，活塞推動推桿，制動油被輸送到各制動分泵活塞，促使制動蹄張開，制動片與制動鼓摩擦，使車輛減速或停止。氣制動總泵原理與之類似，只是制動后氣制動車輛直接排氣。剎車總泵在車輛制動過程中起著至關(guān)重要的作用 。

具體來說，油壓制動總泵工作時，當(dāng)駕駛員踩下剎車踏板，這個力就會傳遞給總泵內(nèi)的活塞。活塞向前移動，會關(guān)閉旁通孔，進(jìn)而在油路中建立起油壓。這個油壓就像是一股強(qiáng)大的動力，順著專門的管路迅速傳輸?shù)礁鱾€制動分泵。在制動分泵里，活塞受到油壓的推動向外運(yùn)動，推動制動蹄張開，讓制動片緊緊地貼合在制動鼓上。隨著二者之間產(chǎn)生劇烈的摩擦，車輪的轉(zhuǎn)動速度就會逐漸降低，車輛也就慢慢停下來了。

而氣制動總泵這邊，當(dāng)駕駛員踩下腳踏板，會通過拉伸拉桿使拉臂一端下壓平衡彈簧，平衡臂下移后，首先會將排氣閥門關(guān)閉，同時打開進(jìn)氣閥門。這時，儲氣筒里儲存的壓縮空氣就會經(jīng)進(jìn)氣閥快速充入制動氣室。氣室里的膜片受到壓縮空氣的推動，帶動制動凸輪轉(zhuǎn)動，從而實(shí)現(xiàn)對車輪的制動。

可以看出，無論是油壓制動總泵還是氣制動總泵，它們都是汽車制動系統(tǒng)的“大腦指揮官”。精確地將駕駛員的操作轉(zhuǎn)化為實(shí)際的制動動作，讓車輛能夠在需要的時候安全、穩(wěn)定地減速或停止，保障了行車過程中的安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）