空氣減震是一種用于減少車輛行駛過(guò)程中振動(dòng)和沖擊的系統(tǒng)。它主要由空氣彈簧、減振器和導(dǎo)向結(jié)構(gòu)組成，空氣彈簧可調(diào)整軟硬程度，以適應(yīng)不同路況與駕駛需求。此外，空氣減震系統(tǒng)以氣體運(yùn)作，構(gòu)造上以氣壓橡膠囊連接避震機(jī)，配合壓縮空氣工作。它能提升車輛舒適性、穩(wěn)定性，且部分可隨時(shí)升降車身高度，在汽車領(lǐng)域應(yīng)用廣泛 。

空氣減震器作為空氣減震的關(guān)鍵部件，主要由橡膠囊組成，內(nèi)部充有壓縮空氣，擁有長(zhǎng)枕式、葫蘆式和隔膜式等多種類型。其橡膠囊結(jié)構(gòu)與無(wú)內(nèi)胎輪胎類似，由內(nèi)膠層、外膠層、簾布增強(qiáng)層及鋼絲圈構(gòu)成，載荷由簾線承受，一般采用高強(qiáng)度聚酯或尼龍簾線，層數(shù)通常為2層或4層。相較于傳統(tǒng)金屬?gòu)椈桑諝鉁p震器質(zhì)量更輕、舒適性更好，還具備耐疲勞、壽命長(zhǎng)等優(yōu)勢(shì)，同時(shí)能有效減震消音，這也使得它不僅在汽車領(lǐng)域發(fā)光發(fā)熱，在火車以及沖床等機(jī)械上也有廣泛應(yīng)用。

從工作原理來(lái)看，空氣減震就像是一個(gè)動(dòng)態(tài)平衡器。它通過(guò)阻尼來(lái)管理彈簧的不規(guī)則運(yùn)動(dòng)，當(dāng)車輛行駛在坎坷路面時(shí)，能將彈簧的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能，再經(jīng)由液壓系統(tǒng)吸收，從而有效減少振動(dòng)和沖擊。其核心部件油泵，上端連接車架，下端貼近車輪，雙筒設(shè)計(jì)包含活塞桿、活塞和充滿液壓油的內(nèi)外筒，共同構(gòu)成工作單元。當(dāng)車輪顛簸時(shí)，彈簧的力量通過(guò)上支座傳遞，使得活塞桿移動(dòng)，進(jìn)而控制活塞在壓力筒中運(yùn)動(dòng)，通過(guò)微量液壓油減緩振動(dòng)速度。而且，它有壓縮和拉伸兩個(gè)循環(huán)，分別處理汽車非簧載質(zhì)量和簧載質(zhì)量的運(yùn)動(dòng)，以此來(lái)保持車輛的穩(wěn)定。

隨著科技發(fā)展，現(xiàn)代空氣減震還搭載速度感應(yīng)技術(shù)，可根據(jù)車速實(shí)時(shí)調(diào)整阻力。總之，空氣減震憑借獨(dú)特構(gòu)造、原理及技術(shù)優(yōu)勢(shì)，為人們帶來(lái)舒適平穩(wěn)的駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）