輪轂的熱處理是以一定加熱速度升到某溫度保溫并以一定速度冷卻，從而得到某種合金組織和滿足性能要求的加工方法。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，它能讓輪轂“脫胎換骨”。其目的多樣，可提高力學(xué)性能，讓輪轂更堅(jiān)固耐用；能增強(qiáng)耐腐性能，延長(zhǎng)使用壽命；還可改善加工性能等。鋁合金輪轂常用特定工藝，在固溶、時(shí)效等處理環(huán)節(jié)控制好參數(shù)，就能打造出性能優(yōu)良的輪轂。

在鋁合金汽車輪轂的熱處理中，固溶處理是重要一環(huán)。將合金加熱至一定溫度，比如通常在 450℃至 600℃之間，讓合金元素充分溶解，形成過(guò)飽和固溶體。這個(gè)過(guò)程就像是把各種營(yíng)養(yǎng)成分充分融入一杯溶液中。保溫一段時(shí)間后，再進(jìn)行快速冷卻，冷卻方式有水冷、油冷、空氣冷卻等多種。不同的冷卻方式和速度，對(duì)輪轂最終的性能都有著微妙的影響。

時(shí)效處理則是在固溶處理的基礎(chǔ)上，讓過(guò)飽和固溶體析出彌散相，以此提高輪轂的強(qiáng)度和硬度。時(shí)效處理的溫度一般在 150℃至 200℃范圍內(nèi)，時(shí)間的控制也十分關(guān)鍵。通過(guò)這一步，輪轂的性能得到進(jìn)一步優(yōu)化，就如同經(jīng)過(guò)磨礪的寶劍，更加堅(jiān)韌鋒利。

在整個(gè)熱處理工藝流程里，每一個(gè)環(huán)節(jié)都緊密相連。從表面處理開始，到加熱、冷卻、時(shí)效處理，再到再次表面處理和性能檢測(cè)，任何一個(gè)參數(shù)的偏差都可能影響輪轂的質(zhì)量。例如，固溶溫度對(duì) Si 相形態(tài)影響巨大，淬火水溫一般需控制在 60 - 80℃之間，而且水的狀態(tài)也會(huì)影響機(jī)械性能，所以淬火時(shí)要開啟水循環(huán)裝置，保證冷卻的穩(wěn)定性。

總之，輪轂的熱處理是一個(gè)精細(xì)且復(fù)雜的過(guò)程，涉及眾多工藝環(huán)節(jié)和參數(shù)控制。只有每一步都精準(zhǔn)無(wú)誤，才能生產(chǎn)出滿足各種性能要求、質(zhì)量可靠的輪轂，為汽車的安全行駛提供堅(jiān)實(shí)保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）