火花塞發(fā)黑主要是由于氣缸內(nèi)混合氣體過(guò)濃，導(dǎo)致燃燒不充分，此外，還有高壓火花過(guò)小、空氣濾清器過(guò)臟等原因。在正常工作時(shí)，電極干黑可能是混合氣偏濃造成積炭；混合氣過(guò)濃、配氣機(jī)構(gòu)間隙大、火花塞熱值不對(duì)等也會(huì)致使其發(fā)黑；而火花塞濕黑則可能是燒機(jī)油。這些情況不僅會(huì)影響火花塞跳火，還可能引發(fā)一系列發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題。

當(dāng)混合氣濃度失衡時(shí)，汽車(chē)長(zhǎng)期處于低速或低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，就容易出現(xiàn)燃燒不完全的情況，進(jìn)而形成碳污附著在火花塞上。這些碳污會(huì)降低火花塞的絕緣性能，影響火花跳動(dòng)的穩(wěn)定性，導(dǎo)致電極干黑。

混合氣過(guò)濃也是一個(gè)常見(jiàn)原因。比如噴油嘴故障導(dǎo)致噴油過(guò)多，就會(huì)使混合氣過(guò)濃。另外，氣門(mén)間隙過(guò)大，會(huì)影響正常的進(jìn)氣和排氣，進(jìn)而影響混合氣的比例，使得火花塞容易發(fā)黑。而且，火花塞的熱值若選擇不當(dāng)，同樣會(huì)引發(fā)問(wèn)題。熱值換低，油氣混合氣無(wú)法充分燃燒；熱值換高，則會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，最終都可能導(dǎo)致火花塞發(fā)黑。

值得注意的是，火花塞濕黑往往暗示著機(jī)油泄漏問(wèn)題。機(jī)油一旦滲入燃燒室與燃油混合，就會(huì)出現(xiàn)火花塞濕黑的現(xiàn)象。這不僅會(huì)加速氧傳感器的損壞，還會(huì)導(dǎo)致燃燒室積碳增多、怠速不穩(wěn)、加速無(wú)力、油耗增加以及尾氣排放超標(biāo)等一系列不良后果。情況嚴(yán)重時(shí)，甚至可能使?jié)櫥到y(tǒng)失效，對(duì)引擎造成難以修復(fù)的損傷。

總之，火花塞發(fā)黑絕非小事，它反映出汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)可能存在多種潛在問(wèn)題。無(wú)論是混合氣濃度、氣門(mén)間隙，還是火花塞的熱值以及是否燒機(jī)油等，都會(huì)影響火花塞的狀態(tài)。因此，我們需要時(shí)刻關(guān)注火花塞的情況，一旦發(fā)現(xiàn)發(fā)黑，及時(shí)排查原因并解決，以確保汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，延長(zhǎng)汽車(chē)的使用壽命 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）