差速器類型多樣，主要有齒輪式、防滑（含強制鎖止式、高摩擦式等多種細分）、托森式、多片離合器式、粘性聯(lián)軸節(jié)式、機械鎖式等，還可按安裝位置分為開放式和中央差速器。齒輪式結(jié)構簡單成本低，應用廣泛；防滑差速器能提升惡劣路況通過性；托森式可同時實現(xiàn)差速與限滑；多片離合器式能鎖死和限滑；粘性聯(lián)軸節(jié)式可自動調(diào)整扭矩分配；機械鎖式能實現(xiàn)更好扭矩分配；開放式和中央差速器各司其職。

齒輪式差速器，憑借其簡潔的構造與親民的成本，成為眾多汽車的“標配”。在日常駕駛場景中，它能夠很好地滿足車輛的基本差速需求，讓車輛在平坦道路上平穩(wěn)行駛。

防滑差速器家族龐大，強制鎖止式差速器，通過強制干預，讓車輪在打滑時也能獲得足夠的動力，使車輛順利通過復雜路況；高摩擦式差速器更是細分多種，摩擦片自鎖差速器通過摩擦片的作用，巧妙地實現(xiàn)限滑功能；托森差速器以其獨特的結(jié)構和工作原理，在差速的同時能有效限制滑動，提升車輛的穩(wěn)定性；蝸輪差速器、滑塊凸輪差速器、粘性耦合差速器等，也都各有千秋，在不同的工況下發(fā)揮著關鍵作用。

托森式差速器是差速器中的“佼佼者”，它自動鎖止的特性，在車輛轉(zhuǎn)彎或者行駛在濕滑路面時，能夠智能地分配扭矩，極大地提高了車輛的通過性與安全性。多片離合器式限滑差速器，可靈活地根據(jù)實際情況鎖死或限滑，為車輛的操控性能提供有力保障。粘性聯(lián)軸節(jié)式差速器能自動感知路況，精準調(diào)整扭矩分配，讓車輛始終保持良好的行駛狀態(tài)。機械鎖式差速器通過機械手段鎖定差速器，讓扭矩分配更加合理，助力車輛應對各種艱難險阻。

開放式差速器直接作用于車輪，而中央差速器則在車輛傳動系統(tǒng)中協(xié)調(diào)輪軸轉(zhuǎn)速差異，二者分工明確，共同為車輛的正常行駛保駕護航。總之，不同類型的差速器，都在汽車的行駛過程中扮演著不可或缺的角色，滿足了人們多樣化的駕駛需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）