汽車發動機噪音大，原因是多方面的。機油方面，到更換周期、變質、不足或粘度不匹配，會讓內部零件潤滑不佳而產生噪音；部件上，機腳松動或破損、空氣濾清器及排氣系統故障，會導致異常振動或影響發動機工作；積碳過多會阻礙發動機正常運行；隔音材料老化則減弱了隔音效果；此外，噪音還與發動機轉速、負荷、溫度有關，內部零件磨損等問題也會讓噪音增大 。

先來說說機油問題。當機油到了更換周期卻未及時更換，或者機油出現變質情況，其潤滑性能會大幅下降。想象一下，發動機內部的眾多零件就如同精密的齒輪，原本在良好的潤滑環境下順暢運轉，可一旦機油變質或不足，這些零件間的摩擦就會加劇，就像齒輪間混入了沙礫，自然會產生額外的噪音。而且，機油粘度與發動機不匹配時，也會出現狀況。如果粘度太低，對發動機零件的潤滑程度不夠，零件間的磨損加劇，從而產生異響；要是粘度太高，發動機需要克服更大的阻力來運轉，負荷增大，同樣會導致噪音出現。

再看看部件方面。機腳膠在發動機和車架之間起著至關重要的作用，它就像一個默默守護的緩沖衛士，減少發動機工作時產生的震動并固定發動機。然而，當機腳膠老化或松脫時，這個緩沖衛士就失去了作用，發動機在運轉過程中會發生抖動，速度越快，抖動的聲音也就越大。另外，空氣濾清器過臟或者排氣系統出現故障，都會影響發動機的正常進氣和排氣。進氣不暢，燃油無法充分燃燒；排氣受阻，發動機的工作循環也會受到干擾，這些都會使發動機工作不穩定，進而產生較大噪音。

積碳過多也是發動機噪音大的一個“元兇”。積碳會在發動機內部的各個關鍵部位堆積，比如節氣門、火花塞等。它們阻礙了發動機正常的工作流程，影響了氣缸的密封性。當氣缸密封性下降，燃油燃燒就不充分，原本順暢的燃燒過程變得混亂，發動機自然會發出較大的噪音。

隔音材料的狀況也不容忽視。發動機艙內的隔音材料就像一層屏障，原本可以有效地阻擋發動機產生的噪音傳入車內。但隨著時間的推移和車輛的使用，隔音材料可能會老化或損壞，這層屏障的作用就會大打折扣，發動機的噪音也就更容易傳入車內，讓駕乘人員明顯感覺到噪音增大。

發動機噪音還和轉速、負荷、溫度有著緊密聯系。不同的轉速下，發動機內部各部件的運動狀態不同，噪音情況也會有所變化。有時候在怠速時，噪音可能會比較明顯，而當轉速提高，噪音反而可能不那么突出了。當車輛承載負荷時，比如爬坡或者拖拽重物，發動機需要輸出更大的動力，此時噪音往往會更加明顯。溫度對發動機噪音的影響也很顯著，在低溫環境下，機油的粘稠度增加，壓力降低，導致潤滑不良，發動機內部零件間的摩擦增大，噪音也就變得更加明顯；而隨著溫度升高，機油的流動性變好，潤滑效果改善，噪音可能就會減弱甚至消失。此外，發動機內部零件長期使用后會出現磨損，氣門間隙過大、點火正時不當等問題，都會使發動機工作時的穩定性受到影響，從而產生較大的噪音。

總之，發動機噪音大是由多種因素共同作用的結果。涉及到機油、部件、積碳、隔音材料以及發動機自身的工作狀態等多個方面。當發現發動機噪音過大時，我們需要綜合考慮這些因素，仔細排查，找出問題所在，并及時進行處理，以確保發動機能夠保持良好的工作狀態。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）