寶馬6缸怠速之所以會(huì)間歇抖動(dòng)，主要是發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳與機(jī)腳膠出現(xiàn)問題，以及發(fā)動(dòng)機(jī)各缸間動(dòng)力不平衡、發(fā)動(dòng)機(jī)本身不夠穩(wěn)定等因素導(dǎo)致。發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳與機(jī)腳膠若有故障，發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)就會(huì)傳至車內(nèi)；各缸動(dòng)力不平衡，無法協(xié)同工作，怠速時(shí)便會(huì)產(chǎn)生沖擊和振動(dòng)；發(fā)動(dòng)機(jī)本身不夠穩(wěn)固同樣會(huì)引發(fā)抖動(dòng)。這些情況都會(huì)造成寶馬6缸怠速時(shí)出現(xiàn)間歇抖動(dòng)現(xiàn)象 。

首先來說發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳與機(jī)腳膠的問題。它們的作用至關(guān)重要，肩負(fù)著吸收發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的細(xì)微抖動(dòng)。然而，隨著車輛使用時(shí)間的增長(zhǎng)以及行駛里程的增加，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳和機(jī)腳膠可能會(huì)出現(xiàn)老化或損壞的情況。一旦出現(xiàn)這樣的問題，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的震動(dòng)就無法被有效緩解和吸收，進(jìn)而毫無阻礙地傳遞到方向盤以及駕駛室內(nèi)，讓駕駛者明顯感覺到怠速時(shí)的抖動(dòng)。就如同原本穩(wěn)固的橋梁，其支撐結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了松動(dòng)，必然會(huì)導(dǎo)致整個(gè)橋梁在受到輕微震動(dòng)時(shí)就搖晃起來。

再看發(fā)動(dòng)機(jī)各缸間動(dòng)力不平衡這一因素。這主要涉及到供油、進(jìn)氣以及點(diǎn)火系統(tǒng)。積碳是一個(gè)常見的問題，噴油嘴積碳堵塞，會(huì)影響燃油的正常噴射和霧化效果，使得燃油不能充分與空氣混合形成理想的混合氣；火花塞積碳或者老化，會(huì)導(dǎo)致點(diǎn)火能量不足或者點(diǎn)火時(shí)機(jī)不準(zhǔn)確，無法及時(shí)有效地將混合氣點(diǎn)燃；進(jìn)氣門/閥和節(jié)氣門積碳，會(huì)阻礙空氣的順暢進(jìn)入，影響混合氣的比例。這些情況都會(huì)造成各個(gè)氣缸之間的功率出現(xiàn)差異，無法協(xié)同一致地工作，從而在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)產(chǎn)生沖擊和振動(dòng)，就像是一個(gè)團(tuán)隊(duì)中成員們各自為政，無法形成合力，導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行不穩(wěn)定。

而發(fā)動(dòng)機(jī)本身不夠穩(wěn)定，也和一些部件有著緊密聯(lián)系。例如發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的固定部件，如果出現(xiàn)松動(dòng)的情況，那么發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)就會(huì)產(chǎn)生額外的晃動(dòng)，這種晃動(dòng)也會(huì)反映在怠速抖動(dòng)上。這就好比一臺(tái)精密的儀器，各個(gè)零部件之間需要緊密配合、穩(wěn)固連接，如果其中某個(gè)連接部件松動(dòng)了，儀器在運(yùn)行時(shí)就會(huì)出現(xiàn)不穩(wěn)定的狀況。

總之，寶馬6缸怠速間歇抖動(dòng)是由多種因素共同作用導(dǎo)致的。發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳與機(jī)腳膠的老化損壞、發(fā)動(dòng)機(jī)各缸間動(dòng)力不平衡以及發(fā)動(dòng)機(jī)本身不夠穩(wěn)定等，都會(huì)引發(fā)這一現(xiàn)象。了解這些原因后，我們就能在車輛出現(xiàn)問題時(shí)，更準(zhǔn)確地判斷故障所在，及時(shí)進(jìn)行檢查和維修，確保車輛能夠保持良好的運(yùn)行狀態(tài)，為我們的出行提供可靠的保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）