后氧傳感器的電壓范圍通常在 0.1 至 0.9 伏特之間，平均值大多處于 0.4 至 0.5 伏特。該電壓范圍意義重大，它作為關鍵反饋信號，被輸送至車輛電子控制系統（ECU），以此監控三元催化器的工作狀態。當廢氣中氧氣濃度改變時，電壓會相應波動，ECU 根據這一變化調整混合氣比例。而且，電壓變化速率越快，意味著傳感器性能越出色。

具體來說，當廢氣中氧氣濃度降低時，后氧傳感器產生的電壓會上升至 0.6 至 1 伏特。此時，ECU 接收到這個高電壓信號，便會將其視作濃混合氣的反饋，進而相應地調整混合氣比例，以維持催化效果的最佳狀態。相反，當廢氣中氧氣濃度較高時，傳感器產生的電壓則會處于較低水平，ECU 則會將其理解為稀混合氣，然后做出相應的調整動作。

在整個工作過程中，后氧傳感器的電壓頻率變化十分關鍵。電壓頻率變化越快，說明傳感器能夠更敏銳、更迅速地感知廢氣中氧氣濃度的變化，并及時將這些信息反饋給 ECU，這也就代表著傳感器的性能越好，車輛的整個控制系統能夠更精準、高效地運行。

然而，如果后氧傳感器出現異常，電壓表現也會截然不同。當電壓為 0V 或 1V，甚至電壓不再發生變化時，這是一個明顯的信號，說明后氧傳感器已經老化嚴重。在這種情況下，它無法準確地感知廢氣中的氧氣濃度，也不能將正確的電壓信號反饋給 ECU，從而影響整個車輛的正常運行。

一旦后氧傳感器電壓出現異常，ECU 收不到準確的反饋信號，汽車儀表盤的 OBD（發動機排氣系統）故障燈就會亮起。這是車輛在向車主發出警示，提醒需要及時對后氧傳感器進行檢查和維修。一般而言，導致后氧傳感器故障的原因有多種，例如燃油質量差，其中的雜質可能會影響傳感器的正常工作；火花塞故障，點火異常可能導致燃燒不充分，進而影響廢氣成分，對傳感器造成損害；三元催化器損壞，也會使廢氣中的氧氣濃度出現異常，間接影響后氧傳感器的工作。

后氧傳感器的電壓范圍以及其變化情況，對于車輛的正常運行和三元催化器的工作狀態監測起著至關重要的作用。車主不僅要了解這些知識，日常使用中更要關注車輛狀況，保證使用質量好的燃油，定期檢查和更換火花塞，留意三元催化器的情況，這樣才能確保后氧傳感器正常工作，讓車輛始終保持良好的性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）