化油器回火是由于燃燒火焰從進氣管向化油器返回導致的。具體來說，一方面可能是混合氣的問題，過濃或過稀都可能引發(fā)回火，過濃時火焰易逆向返回，過稀則燃燒速度減緩，部分未燃混合氣與新混合氣相遇引發(fā)強烈燃燒。另一方面，點火時間過早或過遲也會致使回火，過早可能使火焰在進氣門打開時與新鮮混合氣相遇，過遲則讓燃燒滯后到進氣階段。此外，進氣門相關故障以及化油器調節(jié)不當等也會造成回火現象 。

混合氣過濃時，火花塞點燃混合氣后，燃燒火焰難以在正常的路徑和節(jié)奏下充分燃燒，多余的可燃混合氣會使得燃燒過程變得紊亂，進而導致火焰容易從進氣管向化油器返回，形成回火現象。而當混合氣過稀時，燃燒速度會明顯減緩。在活塞下移的過程中，部分未完全燃燒的油氣混合物就會滯留在氣缸內。一旦進氣門開啟，新的混合氣進入，就會與殘留的火焰相遇，從而引發(fā)強烈的燃燒，并伴隨明顯的響聲，這也是回火的一種表現形式。

點火時間過早的話，在進氣門打開的瞬間，火焰就有可能與新鮮進入的混合氣相遇，這種過早的接觸打破了正常的燃燒時序，使得火焰在進氣管內逆向傳播，引發(fā)回火。反之，點火時間過遲，會導致燃燒過程滯后。當進氣門打開時，原本應該在合適時間完成的燃燒還在進行中，燃燒火焰與新鮮混合氣相遇，就會產生猛烈燃燒，發(fā)出響聲，火焰也可能回流到化油器。

進氣門關閉不嚴、氣門間隙過小等故障，會破壞發(fā)動機正常的進氣和壓縮過程。進氣門關閉不嚴會導致漏氣，使得燃燒室內的壓力不穩(wěn)定，影響混合氣的正常燃燒，容易引發(fā)回火。氣門間隙過小則可能導致氣門運動失常，不能按照正常的節(jié)奏開啟和關閉，從而干擾燃燒過程，引發(fā)回火現象。

化油器調整不當也是一個重要原因。當發(fā)動機從怠速迅速提升車速時，如果化油器無法迅速做出準確調整，使混合氣的濃度處于合適范圍，就容易出現問題。比如，化油器不能及時調整混合氣變稀，稀混合氣燃燒速度慢，部分油氣混合氣在活塞到達下止點后仍在繼續(xù)燃燒。若這種燃燒拖延到下一個循環(huán)的進氣階段，殘留的燃氣火焰與新鮮混合氣相遇，就極有可能引發(fā)回火。

總之，化油器回火是一個較為復雜的問題，涉及到混合氣濃度、點火時間、進氣門狀態(tài)以及化油器調節(jié)等多個方面。這些因素相互關聯，任何一個環(huán)節(jié)出現問題，都可能導致燃燒過程異常，進而引發(fā)回火現象。在遇到化油器回火時，需要全面細致地檢查這些方面，才能準確找出原因并加以解決 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）