發(fā)動機大修后出現(xiàn)拉缸現(xiàn)象，主要是裝配、空氣濾清器、潤滑油以及保養(yǎng)維護等方面出現(xiàn)問題。裝配時部件配合精度不夠、未經(jīng)充分磨合就高速或超負荷運轉(zhuǎn)，易引發(fā)拉缸；空氣濾清器不佳，灰塵進入燃燒室混入潤滑油，磨損活塞環(huán)和缸套；潤滑油品質(zhì)差也可能導致拉缸；保養(yǎng)維護不當更是讓發(fā)動機狀況頻發(fā)。這些因素共同作用，導致了拉缸現(xiàn)象的出現(xiàn) 。

首先，裝配環(huán)節(jié)至關(guān)重要。在發(fā)動機大修過程中，若裝配不當，比如活塞、活塞環(huán)和氣缸套等部件存在品質(zhì)問題，像活塞材質(zhì)不良、尺寸誤差大，活塞環(huán)開口間隙過小或彈力過大，氣缸套熱處理不當或缸徑公差超出范圍等，都會影響部件之間的正常配合。而且，配缸間隙不當、活塞偏缸、裝配前未清洗干凈、活塞銷卡簧漏裝等裝配質(zhì)量問題，也會讓發(fā)動機在運行時埋下隱患。一旦長時間高速或超負荷運轉(zhuǎn)，這些潛在問題就容易被放大，進而引發(fā)拉缸現(xiàn)象。因為在這種情況下，部件之間無法實現(xiàn)精準的配合，摩擦加劇，很容易對氣缸內(nèi)壁造成損傷。

其次，空氣濾清器性能不佳也是不可忽視的因素。當空氣濾清器質(zhì)量不好時，其過濾效果大打折扣，灰塵等雜質(zhì)就會穿過濾清器進入燃燒室。進入燃燒室的灰塵會與潤滑油混合，而灰塵中的硅化物硬度較大，大于活塞環(huán)和缸套的硬度。在活塞及活塞環(huán)的運動過程中，這些混合了灰塵的潤滑油就如同砂紙一般，不斷磨損活塞環(huán)和缸套，久而久之，氣缸內(nèi)壁就會出現(xiàn)明顯的拉痕損傷，也就是我們所說的拉缸。

再者，潤滑油品質(zhì)低劣對發(fā)動機的影響也不容小覷。雖然一般情況下，潤滑油質(zhì)量不好發(fā)動機可能先出現(xiàn)燒瓦而非拉缸，畢竟缸套材質(zhì)相對較好，但在一些特殊情況下，也可能導致拉缸。如果車主長時間不換機油，或者購買了品質(zhì)不佳的機油，機油性能達不到要求，就無法在活塞與缸壁之間形成良好的油膜，使得兩者之間的摩擦加劇，異常磨損增加，最終可能引發(fā)拉缸故障。而且，低品質(zhì)冒充高品質(zhì)的機油長時間使用還會產(chǎn)生油泥，這些油泥不僅會影響機油的正常性能，還會對發(fā)動機內(nèi)部部件帶來磨損等一系列問題，進一步增加了拉缸的風險。

另外，保養(yǎng)維護不當也是導致發(fā)動機大修后拉缸的重要因素。這其中包含多個方面，例如發(fā)動機高溫問題，如果出現(xiàn)發(fā)動機高溫報警卻不重視，任由發(fā)動機在高溫狀態(tài)下運行，就可能導致缸體變形等問題，進而引發(fā)拉缸。造成發(fā)動機高溫的原因有很多，像節(jié)溫器故障、冷卻液問題等。還有異物進入氣缸，異物在活塞運動下與缸壁摩擦造成拉缸，異物的來源可能是積碳、劣質(zhì)機油濾芯，劣質(zhì)濾芯過濾性差，堵塞時機油帶著雜質(zhì)進入發(fā)動機內(nèi)部，對氣缸內(nèi)壁造成損害。此外，發(fā)動機爆震過度也可能引發(fā)拉缸，普通家用車爆震一般在可控范圍內(nèi)，但改裝車過度改裝發(fā)動機，導致缸壓過高、發(fā)動機溫度過高等，爆震過度時活塞橫向運動給氣缸壁帶來較大的摩擦與敲擊，容易出現(xiàn)拉缸問題 。

總之，發(fā)動機大修后出現(xiàn)拉缸現(xiàn)象是多種因素綜合作用的結(jié)果。裝配時的細節(jié)把控、空氣濾清器的過濾效果、潤滑油的品質(zhì)選擇以及日常的保養(yǎng)維護等，每一個環(huán)節(jié)都關(guān)乎著發(fā)動機的運行狀況。只有重視這些方面，才能有效降低拉缸現(xiàn)象出現(xiàn)的概率，保障發(fā)動機的穩(wěn)定運行，延長其使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）