辨別十字軸是否損壞，可從聲音、方向盤操作以及檢查測試等多方面入手。車輛行駛時，若在顛簸路面左右打方向有異響，或起步、急加速等時有金屬撞擊聲，底盤還發出隨速度增大的嗡嗡聲，就要警惕；若方向盤游動間隙變大、轉向不靈敏等也可能是十字軸問題；此外，抓住傳動軸搖晃有明顯異響，或用百分表測量跳動量超出規定值，都表明十字軸可能損壞 。

首先來談談聲音方面的具體表現。在車輛行駛過程中，當你左右轉動方向盤，特別是在經過坑洼或者顛簸路面時，如果聽到了咯噔咯噔的異響，這很可能是十字軸發出的“警報”。這種聲音在不平坦路面上會顯得更為突出，因為路面的起伏會加劇十字軸所承受的壓力和震動，從而使故障引發的異響更加明顯。

另外，在起步、急加速或者高檔位低速行駛這些特定工況下，要是聽到類似金屬撞擊的聲音，也要留意十字軸的狀況。這是因為在這些操作中，車輛的動力傳輸會發生較大變化，十字軸需要承受較大的扭矩，一旦它出現磨損、松動等問題，就容易產生這種金屬撞擊聲。還有，當汽車底盤持續發出嗡嗡聲，并且車速越快聲音越大，這也極有可能是十字軸損壞導致的。這是由于十字軸的損壞會使傳動系統的運轉出現異常，進而產生這種與車速相關的異常噪音。

接著說說方向盤操作上的變化。如果發現方向盤的游動間隙明顯變大，原本精準的轉向變得不靈敏，甚至在駕駛過程中有一種轉向機構要掉下來的感覺，那十有八九十字軸出現了故障。而且，當行駛中出現方向盤回位困難、抖動、跑偏或者轉向沉重等情況時，也不能忽視十字軸損壞的可能性。這些方向盤操作上的異常，都是因為十字軸的故障影響了整個轉向系統的正常工作。

最后講講檢查測試的方法。一種簡單直接的方式就是抓住十字軸左右兩側的傳動軸進行搖晃，如果能聽到較大的異響，那么十字軸損壞的可能性就很大。更為專業和精確的檢測，則是使用百分表來測量十字軸的跳動量。要是測量結果超過了規定值，那就表明十字軸已經出現了問題，需要進一步檢查和維修。同時，在檢查過程中，還需關注十字軸的一些其他狀況，比如十字軸軸承與十字軸頸的配合間隙應小于0.05mm；十字軸軸承滾針不得有嚴重燒蝕、銹蝕、疲勞剝落；十字軸承益板（支承片）上止動突起部分應可靠，螺栓應完好，螺紋損傷不得多于兩牙。

總之，辨別十字軸是否損壞需要我們在日常駕駛中多留意車輛的各種表現，從聲音、方向盤操作以及專業的檢查測試等多個維度進行判斷。一旦發現有上述異常情況，要及時對車輛進行檢查和維修，以確保行車安全和車輛的正常運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）