凸輪軸的傳動方式主要有圓柱齒輪傳動、錐齒輪傳動、鏈條式傳動這三種。圓柱齒輪傳動常見于上置和下置凸輪軸，依靠曲軸齒輪與中間齒輪、凸輪軸齒輪的嚙合運作，結構簡單且工藝可靠。錐齒輪傳動多用于特定內燃機的頂置凸輪，結構緊湊但拆裝不便。鏈條式傳動主要用于上置凸輪軸氣閥機構，能提高工作可靠性，不過對鏈條質量和張力有要求 。

先來說說圓柱齒輪傳動，它就像是汽車發動機中的一位“穩健舞者”。在這種傳動方式里，曲軸齒輪宛如領舞者，通過與中間齒輪的默契配合，再帶動凸輪軸齒輪翩翩起舞。正時齒輪大多采用斜齒設計，這可是個巧妙的“小心思”。斜齒的運用就如同給舞蹈的節奏加上了穩定器，讓整個嚙合過程平穩順暢，同時還能大大降低運行時產生的噪音，給發動機的運轉營造一個相對安靜的環境。而且，這種傳動方式結構簡單得如同一條直線，易于拆裝。維修人員在對發動機進行檢修時，就像解開一個并不復雜的謎題，能夠輕松上手。其工藝可靠性高，經過長時間的實踐檢驗，就像一位經驗豐富的老將，在發動機的舞臺上一直發揮著穩定的作用。材料一般選用鋼或鑄鐵，這些堅固耐用的材質為其穩定工作提供了堅實的物質基礎。不過，當它應用在上置式凸輪軸時，由于結構布局的需要，中間齒輪數量會增多，這就好比在簡單的舞步中加入了過多的花樣，增加了整個系統的復雜性和重量。

再瞧瞧錐齒輪傳動，它可是發動機領域里的“緊湊型高手”，特別適用于輕型、高速、大功率內燃機的頂置式凸輪傳動。想象一下，在有限的發動機空間里，凸輪軸與曲軸距離較遠，這時候錐齒輪與立式彈性軸就像一對心有靈犀的搭檔，完美配合完成傳動任務。這種結構緊湊得如同一件精致的藝術品，將各個部件巧妙地組合在一起，在有限的空間里發揮出強大的功能，保證了發動機高效穩定地運轉。然而，就像一件精美的藝術品拆卸起來需要小心翼翼一樣，它的拆裝相對不便。維修人員在對其進行維護時，需要花費更多的時間和精力，如同解開一個復雜的謎題，每一個步驟都要謹慎操作。

最后看看鏈條式傳動，它在發動機中扮演著“靈活衛士”的角色，主要應用于上置式凸輪軸氣閥機構。它最大的亮點在于能讓氣閥機構免受慣性載荷的“騷擾”，就像給氣閥機構穿上了一層堅固的“防護服”，大大提高了工作的可靠性。但這層“防護服”對材質要求頗高，必須保證鏈條的高質量，才能確保其穩定運行。為了讓鏈條時刻保持良好的工作狀態，在工作中鏈條需要保持一定的張力，這就用到了止松鏈輪這個“小機靈”。通過調整止松鏈輪的位置，就可以輕松改變鏈條的張力，如同調整琴弦的松緊一樣，讓鏈條始終處于最佳的“演奏狀態”。雖然鏈條式傳動在耐久性方面稍遜于齒輪傳動裝置，就像長跑運動員在耐力上存在一些差距，但它憑借自身獨特的優勢，在特定的應用場合中依然占據著重要的一席之地。

綜上所述，這三種凸輪軸傳動方式各具特色，在不同的發動機設計和應用場景中發揮著各自的優勢。圓柱齒輪傳動以其簡單可靠，在常見的凸輪軸布局中廣泛應用；錐齒輪傳動憑借緊湊的結構，在特定的高性能發動機領域嶄露頭角；鏈條式傳動則以獨特的防護優勢，為上置式凸輪軸氣閥機構保駕護航。它們共同構成了汽車發動機中凸輪軸傳動的多樣體系，為汽車的穩定運行提供了堅實的保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）