換火花塞后抖動，原因多樣，涵蓋火花塞本身、安裝及車輛其他部件等方面。首先，若火花塞型號不對、質量差、間隙不合適，會直接影響點火與燃燒，引發抖動。其次，安裝不規范，未按規定扭矩擰緊，也會出現此類狀況。此外，部分車型換火花塞后需匹配，車輛適應也需時間，還有可能是點火線圈、氣門積碳、燃油系統等問題導致。

火花塞型號不匹配是常見原因之一。不同車型、年份的車輛對火花塞的要求各異，需安裝與發動機兼容的火花塞 。比如雪鐵龍世嘉，若在路邊店隨意更換火花塞，因長度不對，就可能出現怠速抖動的情況，只有更換回原廠火花塞，問題才會消失。這是因為不合適的型號無法精準適配發動機的工作需求，影響了點火的準確性和穩定性，從而導致發動機抖動。

火花塞質量差也不容小覷。像現代悅動，換上假冒的火花塞后，就會偶爾出現怠速抖動，換回舊火花塞問題便消失了。劣質火花塞在材質、工藝等方面存在缺陷，無法提供足夠穩定和強勁的點火能量，使得發動機的燃燒過程不穩定，進而引發抖動。

火花塞間隙過大或過小同樣會影響點火效果。間隙過大，點火時所需的能量增加，可能導致點火困難甚至無法點火；間隙過小，點火能量不足，燃燒不充分，這兩種情況都會引發發動機抖動。

安裝不規范也是造成抖動的關鍵因素。火花塞包裝上一般會標明安裝扭矩，必須按照規范進行安裝。如果沒有擰緊，會導致點火不良和漏氣，影響發動機的正常工作，進而引發抖動；而過緊則可能損壞火花塞或缸體。例如繽越，若安裝時未按規定扭矩操作，就可能出現怠速抖動的現象，此時重新按規范上緊，或許能解決問題。

部分車型在更換火花塞后需要進行匹配，車輛的電子控制單元（ECU）需要重新學習新火花塞的工作特性。在這個適應過程中，發動機可能會出現短暫的抖動現象，通常行駛一段距離后就能恢復正常，像長安CS55就是如此。

除了火花塞本身及安裝問題，車輛的其他部件故障也可能導致抖動。比如點火線圈故障，它負責將低電壓轉換為高電壓為火花塞提供點火能量，若其出現問題，火花塞無法正常點火，發動機自然會抖動。氣門積碳會導致氣門關閉不嚴，影響燃燒效果和發動機的穩定性，也會引發抖動。燃油系統出現問題，如噴油嘴堵塞、燃油泵故障等，無法為發動機提供正常的燃油供應，同樣會影響發動機的穩定運行，致使抖動出現。

總之，換火花塞后車輛抖動的原因較為復雜，涉及多個方面。當遇到這種情況時，我們需要綜合考慮各種因素，仔細排查問題所在，以便準確地解決抖動問題，確保車輛的正常運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）