盤式和通風盤式在作用位置、結構材質、散熱功能、保養費用等方面存在不同。作用位置上，通風盤式常用于四輪，盤式多在后置；結構材質方面，通風盤式內部有工藝孔洞，盤式相對簡單；散熱功能上，通風盤式借孔洞和離心力實現空氣對流，盤式散熱較差；保養費用上，通風盤式雖維護成本低，但因重量大導致油耗和保養費用更多。

具體來說，在作用位置方面，通風盤式剎車憑借其出色的性能和散熱優勢，常常被應用于汽車的四個車輪，無論是前輪還是后輪都能完美適配，為車輛提供全方位的高效制動保障。而盤式剎車更多地是安裝在后輪，作為車輛制動系統的一部分發揮作用。這種布局差異，主要是基于車輛不同部位的制動需求以及兩種剎車類型自身特點來決定的。

結構材質上的區別十分顯著。通風盤式剎車內部設計有工藝孔洞，這些看似簡單的孔洞，實則蘊含著諸多精妙之處。它們不僅能夠有效地減輕剎車盤的重量，讓車輛整體的操控性更加靈活，還大大提高了剎車盤的散熱效率。在制造通風盤式剎車時，需要更高的工藝水平和更為復雜的流程，這也使得其成本相對較高。反觀盤式剎車，結構相對簡單，沒有這些特殊的孔洞設計，整體構造較為基礎，制造成本也相對較低。

散熱功能上，通風盤式剎車的獨特設計使其在散熱方面表現卓越。剎車時，通過內部的孔洞，利用離心力使空氣形成對流，能夠迅速有效地將產生的熱量散發出去。即使在頻繁制動或者高強度駕駛的情況下，也能較好地保持剎車系統的穩定性能。而盤式剎車由于缺少這樣的特殊構造，散熱效果就差了許多。在長時間或者高強度制動時，熱量容易積聚，可能會影響到剎車的效果，導致制動性能下降。

保養費用方面，通風盤式剎車雖然維護成本相對較低，但其自身重量較大，這會在一定程度上增加車輛的油耗。而且在保養方面，由于其結構相對復雜，一些零部件的更換等保養項目費用也會更多。盤式剎車相對來說，在油耗和保養費用上可能會稍低一些。

總之，盤式和通風盤式剎車各有特點。通風盤式剎車憑借其出色的散熱性能、良好的耐用性，更適合高性能車輛以及頻繁制動的駕駛場景。而盤式剎車則以其相對簡單的結構和較低的成本，在一些對制動性能要求不是極高的車輛上廣泛應用。消費者在購車時，可以根據自己的駕駛習慣、車輛用途等因素，來綜合考慮選擇何種剎車系統的車輛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）