節溫器壞掉后風扇基本會一直轉動。節溫器主要控制冷卻液流動，正常情況下，發動機水溫未達規定值時風扇不轉。而節溫器故障時，發動機ECU檢測到水溫傳感器輸出信號不可信，為保護發動機就會介入使用替代值，促使風扇持續運轉。這是一種保障發動機正常運行、避免過熱的機制。

此外，如果節溫器的故障致使冷卻液無法在發動機和散熱器之間正常循環，那么散熱器的風扇可能會由于發動機過熱而啟動。這是因為發動機的熱量無法通過冷卻液有效傳遞出去，導致整體溫度不斷升高，當達到一定閾值，風扇就會開啟試圖散熱。

還有一種情況，當節溫器損壞后，控制冷卻風扇運轉的正常機制就會失效。原本由節溫器精準調控的風扇運轉節奏被打亂，風扇可能不再按照正常的溫度區間來啟動和停止，而是持續保持運轉狀態。

在實際判斷節溫器是否損壞時，有幾種簡單方法。發動機起動后，打開冷卻水箱加注口蓋，若沒有水流，很可能節溫器損壞或者有異物卡在主閥開關之間；啟動發動機后，用手感受上下管道溫度，正常的節溫器會使上下管溫度有差異，一般是上管熱下管冷；也可以把節溫器從車上拆下來放在熱水中煮，觀察它是否隨水溫升高而打開。

總之，節溫器壞掉后風扇大多會一直轉動，這是由于多種故障情況導致發動機過熱或者控制機制失效所引發的。了解節溫器損壞的表現及風扇的運轉情況，對于車主及時發現問題、保障發動機正常運行至關重要，一旦發現異常應及時維修，確保車輛冷卻系統穩定工作。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）