車高溫時防凍液噴出，主要是由于發動機冷卻系統出現各種問題，導致防凍液無法正常循環、壓力失衡或溫度過高沸騰等。比如冷卻系統管路有空氣，會使冷卻液循環不暢；水箱蓋或回水壺蓋損壞，會打破壓力平衡；冷卻系統管道局部堵塞，影響防凍液正常流動；發動機氣缸墊損壞引發竄氣，也會致使防凍液噴出；此外，防凍液不足、質量差，或是散熱器故障等，都可能讓防凍液因高溫而噴出 。

首先，發動機冷卻系統管路中有空氣是常見原因之一。當冷卻系統中存在空氣時，就如同在順暢的水流中設置了阻礙，冷卻液無法順暢循環。想象一下，空氣占據了管道內的部分空間，冷卻液的流動就會變得磕磕絆絆，無法有效地將發動機產生的熱量帶走。隨著發動機持續工作，熱量不斷積聚，防凍液溫度急劇上升，最終超過正常范圍而沸騰噴出。

水箱蓋或回水壺蓋損壞也不容忽視。這些蓋子起到維持冷卻系統壓力平衡的關鍵作用。正常情況下，它們能保證冷卻系統內部壓力穩定，讓防凍液在規定的壓力環境下正常循環。一旦蓋子損壞，就如同打破了一個原本密封良好的容器的蓋子，冷卻液壓力瞬間失衡。壓力的變化會打亂防凍液的正常循環節奏，使得防凍液在異常的壓力環境下被“擠”出，從而出現噴出的現象。

冷卻系統管道局部堵塞同樣會引發問題。冷卻系統的管道就像是人體的血管，負責將冷卻液輸送到各個需要散熱的部位。當管道局部堵塞時，冷卻液的流動就會受阻。就像河流被堵住了一段，上游的水不斷積聚，下游卻得不到足夠的水流。在汽車冷卻系統中，堵塞部位的上游冷卻液積聚，壓力升高，溫度也隨之上升，最終導致防凍液噴出。

發動機氣缸墊損壞引起的氣缸竄氣，也是導致防凍液噴出的“幕后黑手”之一。氣缸墊起著密封氣缸的重要作用，一旦它損壞，燃燒室內的高壓氣體就會竄入冷卻系統。這些高壓氣體的闖入破壞了冷卻系統的正常工作環境，使得冷卻液的壓力和溫度都急劇升高，防凍液也就難以安穩地待在系統內，只能從各個薄弱環節噴出。

另外，防凍液自身的狀況也至關重要。如果防凍液不足，就如同鍋里的水太少，在加熱過程中很快就會沸騰。防凍液量少，其散熱能力就會大打折扣，無法有效地吸收發動機產生的熱量，很容易導致溫度過高而噴出。而且，若防凍液質量差，沸點較低，在正常發動機工作溫度下就可能達到沸騰狀態，從而出現噴出的情況。

散熱器的正常運轉對于冷卻系統至關重要。散熱器就像是汽車的“空調外機”，負責將冷卻液吸收的熱量散發出去。一旦散熱器停止運轉，冷卻液吸收的熱量無法及時散發，就會在系統內不斷累積，使得水溫迅速升高，防凍液溫度過高進而沸騰噴出。

總之，車高溫時防凍液噴出是多種因素綜合作用的結果。了解這些原因，有助于我們在日常駕駛中更好地關注車輛冷卻系統的狀態，及時發現問題并進行處理，保障車輛的正常運行，讓我們的行車之路更加順暢、安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）