汽車分動(dòng)箱故障會(huì)出現(xiàn)換擋沖擊抖動(dòng)、升降檔遲緩、動(dòng)力不足、擋位固定、沖檔鎖擋、故障燈亮、冷車啟動(dòng)掛擋困難、擋位切換有撞擊聲、進(jìn)檔滯后異響、無(wú)法切換四驅(qū)模式、行駛不穩(wěn)定、過(guò)熱等癥狀。分動(dòng)箱故障會(huì)影響動(dòng)力傳輸與切換，比如換擋沖擊抖動(dòng)就是動(dòng)力銜接不暢所致；動(dòng)力不足則因驅(qū)動(dòng)力受影響。這些癥狀嚴(yán)重影響駕駛體驗(yàn)與行車安全，發(fā)現(xiàn)異常需及時(shí)檢修。

具體來(lái)說(shuō)，換擋沖擊和抖動(dòng)是較為常見的癥狀之一。當(dāng)分動(dòng)箱出現(xiàn)故障時(shí)，在換擋的瞬間，你會(huì)明顯感覺到車輛有沖擊感，甚至伴隨著抖動(dòng)。這種情況就像是在原本流暢的節(jié)奏中突然出現(xiàn)了卡頓，讓駕駛過(guò)程變得不那么平順。這主要是因?yàn)榉謩?dòng)箱內(nèi)部的一些部件在換擋時(shí)不能很好地協(xié)同工作，導(dǎo)致動(dòng)力的傳遞出現(xiàn)了問題，使得車輛在換擋瞬間承受了異常的力量，從而產(chǎn)生沖擊和抖動(dòng) 。

升降檔遲緩也是分動(dòng)箱故障的一個(gè)信號(hào)。正常情況下，車輛在行駛過(guò)程中，隨著車速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化，檔位應(yīng)該能夠迅速、順暢地進(jìn)行切換。然而，當(dāng)分動(dòng)箱出現(xiàn)故障時(shí)，降擋或者升檔都會(huì)變得比較遲緩。想象一下，你在需要加速超車時(shí)，踩下油門，卻發(fā)現(xiàn)車輛的檔位不能及時(shí)提升，動(dòng)力無(wú)法及時(shí)跟上，這不僅影響駕駛的便利性，在一些緊急情況下還可能帶來(lái)安全隱患。

動(dòng)力不足在分動(dòng)箱故障時(shí)也十分明顯。車輛在起步階段會(huì)感覺明顯的動(dòng)力不夠，就好像車子突然變得“沉重”了許多，需要比平時(shí)更大的油門才能使車輛正常起步。而上坡的時(shí)候，這種動(dòng)力不足的情況會(huì)更加突出，甚至?xí)幸环N總鎖在某個(gè)檔位（比如3檔）的感覺，無(wú)論怎么踩油門都無(wú)法實(shí)現(xiàn)有效的加速。而且，熱車之后這種動(dòng)力不足的狀況往往會(huì)更加嚴(yán)重，這是因?yàn)榉謩?dòng)箱在長(zhǎng)時(shí)間工作后，內(nèi)部的故障問題會(huì)因?yàn)闇囟壬叨M(jìn)一步惡化 。

擋位固定也是分動(dòng)箱故障的一個(gè)典型表現(xiàn)。有時(shí)候，變速桿在特定的位置，車輛只會(huì)處于固定的檔位。例如，變速桿在1位置時(shí)，車輛只有1檔；在2位置時(shí)，只有2檔；在D位置時(shí)，只有3檔，并且不會(huì)再自動(dòng)進(jìn)行升檔或降檔操作。這就使得車輛的駕駛受到極大限制，無(wú)法根據(jù)不同的路況和行駛需求調(diào)整檔位，嚴(yán)重影響了車輛的正常性能發(fā)揮。

沖檔和鎖擋現(xiàn)象同樣不容忽視。等紅燈的時(shí)候，當(dāng)你踩住D檔，可能會(huì)感覺到車輛有沖檔的現(xiàn)象，而且還可能出現(xiàn)鎖擋在某個(gè)檔位（如2檔）的情況，導(dǎo)致車輛無(wú)法正常升檔。這不僅會(huì)讓車內(nèi)的乘客感到不適，也反映出分動(dòng)箱在控制檔位切換方面出現(xiàn)了嚴(yán)重問題，極大地影響了車輛的行駛性能。

故障燈亮起是車輛向你發(fā)出的一個(gè)重要警示信號(hào)。當(dāng)分動(dòng)箱出現(xiàn)故障時(shí)，車輛的故障燈會(huì)亮起，此時(shí)使用車檢儀進(jìn)行檢查，會(huì)出現(xiàn)一些故障碼，比如鎖2檔、管路油壓低、管路油壓故障等相關(guān)信息。這些故障碼就像是車輛故障的“密碼”，通過(guò)解讀它們，維修人員能夠更準(zhǔn)確地判斷分動(dòng)箱具體的故障所在 。

冷車啟動(dòng)和掛擋困難也是分動(dòng)箱故障可能引發(fā)的問題。在冷車狀態(tài)下，掛檔起步會(huì)變得很困難，甚至車輛可能會(huì)卡在4檔上，即便使用手動(dòng)調(diào)節(jié)也無(wú)法改變檔位。有時(shí)候重啟動(dòng)幾次，故障可能會(huì)暫時(shí)消失，但重新啟動(dòng)后，故障依舊會(huì)出現(xiàn)。這表明分動(dòng)箱在低溫環(huán)境下，其內(nèi)部的部件或控制系統(tǒng)出現(xiàn)了異常，影響了正常的掛檔和啟動(dòng)操作。

擋位切換時(shí)的撞擊聲也表明分動(dòng)箱可能存在故障。當(dāng)你從空擋掛入倒檔，或者從倒檔掛入D檔時(shí)，會(huì)聽到“咣啷”一聲明顯的撞擊聲。這是因?yàn)榉謩?dòng)箱內(nèi)部的一些部件在進(jìn)行檔位切換時(shí)，不能平穩(wěn)地過(guò)渡，從而產(chǎn)生了這種異常的撞擊聲，說(shuō)明分動(dòng)箱內(nèi)部的機(jī)械結(jié)構(gòu)或同步裝置可能出現(xiàn)了損壞。

進(jìn)檔滯后和異響同樣是分動(dòng)箱故障的癥狀表現(xiàn)。在一檔時(shí)，車輛可能不能自動(dòng)前行，加油門后也沒有立即反應(yīng)，會(huì)滯后兩三秒以后才突然進(jìn)檔，車子還會(huì)“咚”的一聲往前一竄，倒車時(shí)也會(huì)出現(xiàn)類似的情況。而且在上坡的時(shí)候，會(huì)有一種手動(dòng)擋半離合的感覺。當(dāng)車輛在30 - 50邁的速度行駛時(shí)，松開油門再加油門，變速箱會(huì)發(fā)出“咯噔”聲，不過(guò)當(dāng)速度起來(lái)后這種聲音可能會(huì)消失。這些現(xiàn)象都反映出分動(dòng)箱在控制進(jìn)檔以及動(dòng)力傳輸過(guò)程中存在問題，導(dǎo)致車輛的行駛表現(xiàn)出現(xiàn)異常。

另外，無(wú)法切換四驅(qū)模式也是分動(dòng)箱故障的一個(gè)癥狀。對(duì)于具備四驅(qū)功能的車輛而言，分動(dòng)箱在四驅(qū)模式的切換中起著關(guān)鍵作用。當(dāng)分動(dòng)箱出現(xiàn)故障時(shí)，車輛可能無(wú)法在不同的驅(qū)動(dòng)模式之間進(jìn)行正常切換，這就會(huì)導(dǎo)致車輛在濕滑、泥濘或惡劣路況下失去應(yīng)有的動(dòng)力分配和通過(guò)能力，使得車輛的行駛安全性和通過(guò)性大打折扣。

車輛行駛不穩(wěn)定也是分動(dòng)箱故障可能帶來(lái)的后果。由于分動(dòng)箱負(fù)責(zé)動(dòng)力的傳輸和分配，如果它出現(xiàn)故障，動(dòng)力傳輸就會(huì)出現(xiàn)問題，車輛可能會(huì)出現(xiàn)跑偏、甩尾等不穩(wěn)定的行駛狀態(tài)。這不僅會(huì)讓駕駛者難以操控車輛，還會(huì)對(duì)行車安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。

最后，分動(dòng)箱過(guò)熱也是故障的一種表現(xiàn)。分動(dòng)箱內(nèi)部的部件在運(yùn)行過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生熱量，正常情況下，車輛的散熱系統(tǒng)能夠保證分動(dòng)箱的溫度處于合理范圍。然而，當(dāng)分動(dòng)箱出現(xiàn)故障時(shí)，內(nèi)部部件的運(yùn)行狀態(tài)可能會(huì)變得異常，產(chǎn)生過(guò)多的熱量，而散熱系統(tǒng)又無(wú)法及時(shí)將這些熱量散發(fā)出去，就會(huì)導(dǎo)致分動(dòng)箱過(guò)熱。如果長(zhǎng)時(shí)間處于過(guò)熱狀態(tài)，還可能進(jìn)一步損壞分動(dòng)箱內(nèi)部的部件，加劇故障的嚴(yán)重程度。

總之，分動(dòng)箱作為汽車的重要部件，一旦出現(xiàn)故障，會(huì)通過(guò)多種癥狀表現(xiàn)出來(lái)。這些癥狀從不同方面影響著車輛的正常行駛和駕駛體驗(yàn)，無(wú)論是對(duì)車輛性能還是行車安全都有著不可忽視的影響。所以，當(dāng)發(fā)現(xiàn)車輛出現(xiàn)上述這些癥狀時(shí)，一定要及時(shí)將車輛送到專業(yè)的維修機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢查和維修，以確保分動(dòng)箱的正常運(yùn)行和車輛的安全行駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）