燒缸又名拉缸，指活塞往復運動時與氣缸套工作表層受機械劃痕、刮傷，活塞卡死在氣缸里，嚴重時發動機啟動困難或自行熄火。燒缸在汽車領域主要是發動機拉缸，其成因多樣。可能是柴油機過熱、潤滑不良，活塞與缸套干摩擦；也可能是活塞與缸套間隙過小，受熱膨脹引發；還有冷卻系故障致缸內過熱等。了解燒缸，能更好地預防和處理發動機故障 。

當柴油機處于過熱狀態時，氣缸內的潤滑情況會變得很糟糕。正常情況下，機油能夠在活塞與缸套之間形成一層保護膜，減少它們之間的摩擦。然而，當柴油機過熱，機油的性能會下降，無法有效地發揮潤滑作用，活塞與缸套就會處于干摩擦的狀態。這種干摩擦會產生大量的熱量，進一步加劇部件的磨損，最終導致燒缸的出現。

活塞與缸套之間的間隙以及活塞環開口間隙的大小，對發動機的正常運轉也至關重要。如果活塞與缸套間隙過小，活塞環開口間隙同樣過小，在發動機工作過程中，隨著溫度的升高，活塞及活塞環會快速膨脹。由于預留的空間不足，膨脹后的部件會相互擠壓，從而引發拉缸現象。

活塞銷卡環的狀況也不容忽視。一旦活塞銷卡環磨損脫落，活塞銷就會竄出。活塞銷在高速運動中竄出，會直接刮傷缸套，破壞缸套的表面完整性，進而引發燒缸問題。

活塞環作為發動機中的重要部件，其狀態也影響著發動機的健康。活塞環斷裂或者因為積碳過多導致環粘結卡死，都會使活塞環無法正常發揮作用。活塞環不能正常工作，就無法有效地密封氣缸，導致氣缸內的壓力不穩定，進而影響發動機的正常運行，嚴重時也會造成燒缸。

冷卻系統對于發動機來說，就如同人體的散熱系統一樣重要。當冷卻系出現故障，冷卻效果變差，缸內的熱量無法及時散發出去，就會造成缸內過熱。過高的溫度會使活塞、缸套等部件的材料性能發生變化，加劇它們之間的磨損，最終引發燒缸。

此外，缸套和曲軸中心線不垂直，或者連桿彎曲，會使活塞在運動過程中不能正常地在氣缸內運行，而是緊壓缸壁。這種異常的壓力分布會導致活塞與缸壁之間的磨損加劇，久而久之也可能引發燒缸。

總之，燒缸是發動機拉缸這一故障的通俗說法，它是由多種因素共同作用導致的結果。從潤滑、間隙、部件損壞到冷卻系統故障以及部件安裝問題等，每一個環節都可能引發燒缸。了解這些原因，有助于車主在日常使用中更加注意對發動機的保養和維護，提前預防燒缸故障的發生，確保汽車發動機始終處于良好的運行狀態。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）