發動機怠速低于750，可嘗試通過調整節氣門開度調整螺釘來解決，但需滿足發動機溫度正常、氣門間隙適當等諸多條件。每個發動機型號都有對應理想怠速轉速，如今不少車型怠速600轉也屬正常，轉速降低雖能省油，但過低會使燃燒惡化、發動機抖動，以不抖動的最低轉速為宜。此外，還需排查怠速控制閥等部件是否存在故障 。

當你決定動手調整節氣門開度調整螺釘時，一定要謹慎操作。因為這并非簡單的擰擰螺絲就可以，汽車是一個復雜的機械系統，牽一發而動全身。在調整之前，務必要仔細檢查發動機的各項指標是否符合要求。發動機溫度正常是基礎，因為發動機在不同溫度下的工作狀態差異較大，如果溫度不正常，很可能會導致調整出現偏差，進而影響后續的使用。

氣門間隙適當也至關重要，不合適的氣門間隙會影響發動機的進排氣效果，導致燃燒不充分等問題，這時候即便調整了怠速，也難以達到理想狀態。點火系統正常運行，才能保證火花塞準確點火，使混合氣充分燃燒。各管道密封良好，防止漏氣現象，否則會影響進氣量和壓力，干擾怠速的穩定性。阻風門全開以及節氣門能夠關閉嚴密，這些都是保證調整順利進行的必要條件。

除了調整節氣門開度調整螺釘外，我們還需要對車輛的一些關鍵部件進行排查。怠速控制閥故障是導致怠速過低的常見原因之一。怠速控制閥負責控制發動機怠速時的進氣量，如果它出現故障，就無法精準調節進氣，進而影響怠速。噴油器也不容忽視，噴油器霧化不良或者堵塞，會使燃油不能均勻地噴射到發動機內，導致燃燒不充分，影響發動機的運轉，最終反映在怠速上就是轉速過低。

機油的粘稠度變化同樣可能導致怠速異常。不同季節、不同使用環境下，機油的性能會發生變化。如果機油過于粘稠，發動機內部部件的運轉阻力增大，也可能引起怠速降低。所以，當遇到發動機怠速低于750的情況時，及時更換適合當前環境的機油也是一個值得考慮的方向。

另外，不同車型發動機的怠速情況存在差異。例如途觀l發動機怠速在650轉到750轉之間為正常，只要不低于650轉且無抖動、震動就可正常使用。所以在判斷發動機怠速是否正常時，要參考車輛的使用手冊，明確自己車型的正常怠速范圍。

總之，發動機怠速低于750需要我們全面細致地排查和處理。既要按照要求謹慎調整節氣門開度調整螺釘，又要對可能出現問題的部件進行逐一檢查。這樣才能確保發動機恢復到正常的怠速狀態，讓車輛平穩、高效地運行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）