國六車排氣溫度高，可從多方面排查解決。比如先看顆粒捕集器是否堵塞，若堵塞可讓車輛高速行駛燒掉顆粒；再檢查可燃混合氣濃度，查看氧傳感器和燃油噴射系統有無故障；還要確認氣缸壓力和點火正時是否正常，通過解碼器讀取數據流進行調整。另外，正常情況下怠速排氣溫度30 - 50度、高速60 - 70度左右。綜合排查，才能更好解決問題 。

首先，談談顆粒捕集器堵塞這一常見因素。國六標準下，為了滿足更嚴格的排放要求，車輛配備了顆粒捕集器。當它被顆粒物堵塞時，排氣不暢，就容易導致排氣溫度升高。讓車輛高速行駛，是一種簡單有效的解決辦法。在高速行駛過程中，排氣系統的溫度會大幅提升，能夠將顆粒捕集器中的顆粒燃燒掉，恢復其正常的工作狀態。這就好比給一個堵塞的通道進行一次“大掃除”，讓廢氣能夠順暢排出。

接著，關注可燃混合氣濃度的問題。氧傳感器對于精確控制噴油量起著關鍵作用，如果它失效了，車輛就無法自動精準地控制噴油量，從而使氣缸內可燃混合氣濃度過高。這種情況下，未充分燃燒的混合氣進入排氣系統繼續燃燒，自然會導致排氣溫度升高。所以，仔細檢查氧傳感器和燃油噴射系統是否存在故障是很有必要的。一旦發現問題，及時維修或更換相關部件，讓可燃混合氣的濃度恢復到正常水平。

然后，氣缸壓力和點火正時也不容忽視。當氣缸壓力和點火正時出現異常時，發動機的工作效率會受到影響，燃燒過程不順暢，進而導致排氣溫度升高。此時，解碼器就派上用場了。通過它讀取爆震傳感器的數據流，我們就能夠獲取準確的信息，然后根據這些信息對燃油噴射量和點火時間進行精準調整，使發動機恢復到最佳的工作狀態。

另外，車輛正常行駛時的排氣溫度是有一定范圍的。大多數情況下，車輛在怠速時排氣溫度處于 30 - 50 度之間，而在高速行駛時，排氣溫度一般在 60 - 70 度左右。如果在這個正常范圍內出現排氣溫度稍高的情況，可能是正常的波動，不必過于驚慌。但如果超出了這個范圍，那就需要進一步排查原因了。

除了上述提到的幾個方面，排氣系統本身的狀況也會影響排氣溫度。要檢查排氣管是否存在堵塞或損壞的情況，催化轉化器是否能夠正常工作。一旦發現排氣管堵塞或損壞，應及時清理或更換；若催化轉化器出現故障，也需要專業人員進行檢修或更換。

同時，發動機的工作狀態也直接關系到排氣溫度。確保燃油噴射系統、點火系統正常工作，是維持發動機穩定運行的關鍵。燃油噴射系統要保證噴油精準，點火系統要確保點火及時且強勁。另外，使用合適的機油也很重要，它能夠對發動機起到良好的潤滑和散熱作用，有助于維持正常的排氣溫度。

定期保養和檢查同樣不可忽視。定期更換空氣濾清器、燃油濾清器、機油濾清器，能夠保證發動機進氣、燃油供應和潤滑系統的順暢。還要檢查冷卻系統，確保冷卻液充足且冷卻效果良好，防止發動機因過熱導致排氣溫度升高。

總之，國六車排氣溫度高是一個需要綜合考量的問題。從顆粒捕集器到可燃混合氣，從氣缸壓力到排氣系統，每一個環節都可能對排氣溫度產生影響。只有全面、細致地進行排查和處理，才能讓車輛的排氣溫度恢復到正常范圍，確保車輛的穩定運行和良好性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）