驅動橋過熱原因不少。

齒輪油方面，變質、油量不足或牌號不符合要求都會導致過熱。齒輪油對驅動橋內部齒輪潤滑和冷卻很關鍵，油質差或油量不夠，潤滑就不好，容易過熱。比如長時間不換油，齒輪油性能下降，就可能出現這種情況。

軸承調整過緊也會讓驅動橋過熱。過緊的軸承旋轉阻力增大，摩擦加劇，熱量自然就多了。在安裝或維修時，如果軸承調整不當，就容易出現這種問題。

齒輪嚙合間隙和行星齒輪與半軸齒輪嚙合間隙調整太小，也會致使驅動橋過熱。齒輪嚙合間隙小，齒輪間摩擦增加，熱量不斷積累。在對齒輪進行安裝調試時，若間隙調整不準確，就會引發過熱。

推力墊片與主減速器從動齒輪背隙過小同樣會造成驅動橋過熱。推力墊片能防止齒輪直接接觸，要是背隙過小，齒輪間摩擦增加，熱量就產生了。

油封過緊和各運動副、軸承潤滑不良產生干（或半干）摩擦，也會引起驅動橋過熱。油封過緊阻礙潤滑油流通，導致潤滑不良，干摩擦增多，熱量也就上來了。

另外，驅動橋殼內有雜物，機件運動受阻，阻力增加，會導致過熱；主減速器齒輪嚙合間隙過小、差速器行星齒輪與半軸齒輪嚙合間隙過小，都會因摩擦增加而使驅動橋過熱；半軸套管與后橋殼配合松動、后橋殼內的通氣孔堵塞、驅動橋的負荷過大，也可能引起過熱；制動鼓與摩擦片間隙調整不當、制動總泵回油孔堵塞、制動分泵回油孔堵塞、制動蹄回位彈簧過軟或折斷、制動總泵出油閥密封不良，這些制動系統的問題也可能間接導致驅動橋過熱。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）