大眾捷達事故維修后制動踏板有可能發沉。

制動主缸推桿活塞至ABS液壓單元的液壓回路管路接錯會導致這種情況。2010款捷達轎車制動系統采用MARK 70版本的ABS電控系統，油道是對角線布置，右前制動輪缸和左后制動輪缸共用一條油道，正常時5號接口、3號接口和4號接口相通，若管路接錯，制動液壓力傳遞異常，制動踏板就會發沉，且只有左后輪能形成一定制動。

ABS液壓單元內部有機械故障也會致使制動踏板發沉，像內部閥體的供油閥關閉導致阻油現象，影響制動系統正常工作。

要解決制動踏板發沉問題，先按從簡到繁原則檢查ABS管路。若發現制動主缸推桿活塞至ABS液壓單元的液壓回路管路接錯，把錯誤接口的油管調換。之后進行ABS自診斷功能檢測，再對制動系統放空氣，然后試車看故障是否排除。要是管路沒問題，那大概率是ABS液壓單元內部機械故障，這得專業維修人員進一步檢修。

制動踏板發沉還有其他可能原因及解決辦法。

制動液不足，制動液作為傳遞壓力的介質，不足會使制動系統壓力不夠，導致踏板沉重，可檢查制動液，不足就添加，變質就更換。

制動片磨損嚴重，制動片與剎車盤摩擦產生制動效果，磨損嚴重會使制動效果下降、踏板沉重，需檢查制動片，磨損嚴重就更換。

制動系統進氣，空氣進入會導致壓力不穩定、踏板沉重，要對制動系統排氣。

剎車盤或剎車鼓表面腐蝕或磨損，會影響剎車墊片與它們的接觸效果，可通過研磨或更換剎車盤或剎車鼓解決，更換時要選質量可靠的零部件。

制動總泵、分泵、制動油管、真空助力器等部件出問題，也可能使制動踏板沉重，需檢查這些部件，有故障及時維修或更換。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）