工作平臺(tái)作為鈑金操作基礎(chǔ) ，常用臺(tái)面規(guī)格有 600mm×1000mm、800mm×1200mm、1500mm×3000mm ，臺(tái)面高度約 650 到 700mm ，部分可調(diào) ，多為鑄鐵材質(zhì)且背面有加強(qiáng)肋 。

劃針一般由中高碳鋼制成 ，彎頭劃針可劃直頭夠不到的地方 ，長(zhǎng)度約 120mm ，直徑 4 到 6mm ，尖端銳利 ，角度 15 到 20 度 。劃線(xiàn)時(shí)尖端緊依鋼板尺或樣板 ，朝劃線(xiàn)方向傾斜 50 到 70 度 ，向外傾斜 10 到 20 度 ，線(xiàn)粗不超 0.5mm 。

劃規(guī)用于劃折邊線(xiàn) ，圓規(guī)能在金屬板上劃圓、弧及測(cè)量距離 。劃規(guī)開(kāi)檔位置調(diào)整時(shí) ，應(yīng)在鋼尺上重復(fù)移取幾次 ，減少誤差 。用圓規(guī)劃圓時(shí) ，掌心壓住頂端 ，使規(guī)尖扎入金屬表面或樣沖孔中 。

樣沖由高碳鋼制成 ，長(zhǎng)度約 90 到 150mm ，尖端磨成 30 到 40 度或 60 度角 ，并經(jīng)淬火處理 。

劃線(xiàn)盤(pán)由底座、立柱、夾緊螺母和劃針組成 ，用于平臺(tái)劃線(xiàn)或矯正工件 。

材料配裁方面 ，集中下料法將相同牌號(hào)、厚度工件集中劃線(xiàn)下料 。長(zhǎng)短搭配法適合條形板料 ，先排長(zhǎng)料再排短料 ，減少余料 。零料拼整法有意將工件裁成幾部分再拼用 ，節(jié)省用料 。排板套裁法適用于工件下料數(shù)量多的情況 。

鈑金錘分球頭錘、尖嘴錘、整平錘等 。球頭錘用于校正車(chē)身彎曲結(jié)構(gòu) ，多用于初成型車(chē)身部件 。尖嘴錘修小凹陷 ，尖端從內(nèi)錘出 ，平端與頂鐵配合去除高點(diǎn)和波紋 。整平錘錘面平整略有弧度 ，用于整平車(chē)身外板 。

頂鐵要選跟板件形狀匹配的 ，和鈑金錘配合 。偏托法是墊鐵放最低處 ，錘子敲最高處 ，均勻用力 ，防止漆層受損 ，適用于輕微皺褶凹陷拉伸 。正托法是墊鐵對(duì)凸起處 ，錘子敲 ，適用于修平鈑金件 ，但別過(guò)度敲 。

鈑金手工彎曲分單角和多個(gè)彎邊彎曲 。單角彎曲按展開(kāi)方法展尺寸、矯平、畫(huà)折彎中線(xiàn) ，準(zhǔn)備兩塊長(zhǎng)于零件的模塊或規(guī)鐵 ，其一棱邊與零件尺寸一致 ，毛料放兩塊間 ，中線(xiàn)對(duì)模塊中心 ，用橡膠皮或木打板拍打 ，木錘木尖錘擊一遍 ，用木尖由外向里尖消回彈翹曲反凹 ，還可用平直規(guī)鐵靠平用木尖再尖 ，最后用皮條抽打貼膜 。多個(gè)彎邊彎曲方法同單角 ，但要注意順序 ，像規(guī)鐵彎曲先里后外易保證各部分尺寸 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）