防凍液進入發動機缸體原因不少。

自然損耗方面，防凍液負責給發動機冷卻，長期處于高溫環境，1年損耗10%到36%都正常，損耗多了就可能出現進入發動機缸體的情況。

缸體問題也會導致這種現象。缸體在高溫下可能產生裂紋，汽車使用時間長了，自然老化同樣會讓缸體出現裂紋，有了裂紋，防凍液就有機會進入發動機缸體。

密封部件老化失效也是常見原因。發動機和水箱墊圈或橡膠套老化后，就無法起到良好的密封作用，從而發生泄漏，使得防凍液進入發動機缸體。

個人失誤也不可忽視，要是把防凍液錯當機油添加到發動機中，那肯定就進入發動機缸體了。

冷卻系統故障也是因素之一。冷卻系統有裂縫或破損，發動機高溫運轉使冷卻系統壓力過高，冷卻系統的軟管破裂或者接口松動，這些情況都會讓防凍液有機會進入氣缸，進而進入發動機缸體。

發動機內部磨損嚴重，也可能導致防凍液進入。還有冷卻系統有雜質堵塞，防凍液無法正常流通，也可能進入發動機缸體。

知道了這些原因，就能在日常用車中多留意多檢查，及時發現問題并解決，避免防凍液進入發動機缸體帶來更嚴重的問題，讓愛車始終保持良好的狀態，順暢運行。比如定期檢查缸體、密封部件、冷卻系統的狀況，加油時仔細確認添加的液體，這樣就能更好地保障汽車的正常使用啦。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）