奧迪A4L剎車組成結(jié)構(gòu)挺豐富。

先看前剎，通常采用鋼芯式剎車，由剎車盤、剎車芯、剎車片和剎車鉗構(gòu)成。剎車盤是車輛前輪一部分，剎車芯處于剎車盤中心，剎車片是固定在剎車芯上的顆粒材料片，剎車鉗負(fù)責(zé)壓縮剎車片。當(dāng)踩下剎車踏板，剎車鉗把剎車片壓到剎車盤上，靠摩擦力讓車輛減速或停車 。

后剎同樣是鋼芯式剎車，組成部分和工作原理跟前剎類似。不過后剎的剎車盤一般比前剎小，畢竟后輪速度慢，需要的制動力也小些。

再說說制動系統(tǒng)的其他部分。奧迪A4L前后輪都是盤式制動器，優(yōu)點(diǎn)多多，像熱穩(wěn)定性好、水衰退性出色、縱向穩(wěn)定性卓越還有維修便捷。前輪制動器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，有制動盤蓋板、法蘭螺栓、制動軟管等眾多部件。

制動系統(tǒng)由供能、控制、傳動裝置組成。供能裝置供給調(diào)節(jié)制動能量、改善傳動介質(zhì)狀態(tài)；控制裝置產(chǎn)生制動動作、控制制動效果；傳動裝置傳輸制動能量到制動器實(shí)現(xiàn)車輛減速停車。

按功用分，制動系統(tǒng)有行車、駐車、第二、輔助制動系。行車制動系用于行駛中減速停車；駐車制動系讓車輛原地停留；第二制動系在行車制動系失效時發(fā)揮作用；輔助制動系穩(wěn)定車輛下坡車速。

不同車型配置的剎車結(jié)構(gòu)有差異。40系列車型，前剎車盤通常是直徑314mm的通風(fēng)盤，配單活塞浮動卡鉗；后剎車盤是直徑300mm的實(shí)心盤。45系列車型，前卡鉗是4活塞對向卡鉗，前剎車盤直徑338mm的通風(fēng)盤；后卡鉗是單活塞浮動卡鉗，后剎車盤直徑330mm的通風(fēng)盤。

后剎車片方面，2驅(qū)和4驅(qū)尺寸一樣，但2驅(qū)車型后剎車片不帶磨損指示端，級別一般為FG，摩擦系數(shù)平均約0.4；4驅(qū)車型后剎車片帶磨損指示端，級別通常為GH，摩擦系數(shù)平均約0.5，四驅(qū)后剎車片性能更好。

剎車盤方面，4驅(qū)車型匹配330mm的通風(fēng)盤后剎車盤。而且像A4L 45TFSI四驅(qū)運(yùn)動版還能選擇升級ETERAX原裝位替換高碳打孔盤提升性能。

總之，奧迪A4L剎車組成結(jié)構(gòu)多樣，不同車型各有特點(diǎn)，能滿足不同需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）