制動軟管的工作原理是這樣的。當踩下剎車踏板時，助力器會對制動主缸施加壓力，制動總泵內的剎車油通過制動軟管輸送到各車輪制動分泵的活塞。制動軟管就如同一條精準的輸送管道，把制動液從主缸準確地送到制動器。

活塞在得到剎車油的壓力推動后，帶動剎車卡鉗，然后剎車卡鉗緊緊擰緊剎車盤，由此產生巨大的摩擦力，車輛的速度就會因此減慢，最終實現制動的目的。

制動軟管在整個制動系統里起著關鍵的傳輸作用，能讓制動力可靠地從制動總泵傳遞到各個車輪的制動分泵。其工作過程依賴于制動系統的液壓原理，制動總泵產生的壓力，通過制動軟管這個橋梁，順利到達制動分泵，促使制動分泵推動活塞工作。

制動軟管通常由橡膠或聚合物材料制成，像常用的EPDM三元乙丙膠，有耐腐蝕、抗氧化、耐高溫和防爆管等優點。而且內部嵌入增強層，比如鋼絲編織層或鋼絲螺旋層，以此提高軟管的強度和耐壓能力，保證在制動系統高壓的工作環境下，制動軟管依然能穩定地傳輸制動液。

同時，制動軟管還得具備足夠的抗壓性能和氣密性能，抗壓性能保證它能承受制動系統產生的高壓而不破裂，氣密性能則防止制動液泄漏，確保制動效果不受影響。

為保證制動軟管在各種條件下都能可靠工作，還會進行縮頸試驗來評估它的性能。只有通過嚴格測試的制動軟管，才能在車輛制動系統中穩定工作，精準傳輸制動液，讓制動力及時有效地作用在車輪上，保障行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）