檢測熱膜式空氣流量傳感器，先做電源電壓檢查。

關閉發動機，拔下傳感器插頭，把萬用表設為直流電壓檔，分別測插頭腳與地之間的12V和5V電壓，確保處于正常范圍。不同車型具體電壓值可能有差異，要參照車輛型號手冊。

接著進行信號電壓檢測。

保持點火開關在ON狀態，但不啟動發動機，插上傳感器插頭，取下空氣濾清器。將萬用表置于DC電壓檔，測量傳感器插頭和端子間的電壓，理想值在2 - 4V之間，不過不同型號會有差別，要依據實際型號確定。用電吹風的冷風檔向熱膜式氣流傳感器的進風口吹氣，觀察信號電壓變化，若電壓不隨風速變化，可能傳感器有故障。

連接導線檢測也很關鍵。

關閉點火開關，用萬用表電阻檔，拔下熱膜式空氣流量傳感器與ECU之間的連接插頭，檢測熱膜式空氣流量傳感器插頭的腳與A1腳、腳與A2腳、腳與A3腳之間的導線導通情況，正常導通電阻應小于1歐姆。

還有電線間絕緣檢測。

在斷開熱膜式空氣流量傳感器與ECU之間的連接接插件的情況下，用萬用表檢測A1、A2、A3線及其與地之間的電阻值，正常應為無限大（開路）。若電阻異常，可能存在絕緣問題或短路。

檢測時需注意，不同車型熱膜式空氣流量傳感器各插頭端子定義有不同。

比如桑塔納2000GSI、捷達GT、GTX轎車使用的熱膜式空氣流量傳感器，端子1為空腳，端子2為12V電源，端子3為負信號線，端子4由ECU提供5V電源，端子5為信號線。

按照這些具體的檢測方法和注意要點，就能有效檢測熱膜式空氣流量傳感器，保障其正常運行，為發動機提供準確關鍵信息。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）