主動懸掛系統是近十年發展起來由電腦控制的新型懸掛系統，也叫主動制導懸架系統、動態可變懸掛系統等。

能通過改變懸掛系統的高度、形狀和阻尼等，控制車身振動和車身高度，提升汽車操作穩定性、乘坐舒適性等性能。

主動懸掛系統發源于20世紀50年代。1955年雪鐵龍DS裝備液壓懸掛系統，1957年凱迪拉克Eldorado Brougham裝備空氣懸掛，1999年梅賽德斯 - 奔馳CL-Class裝備現代化空氣懸掛系統。

按控制類型可分為液壓調控懸架系統、空氣懸架系統和電磁感應懸架系統。

空氣懸掛優勢明顯，彈簧彈性系數能自動調節。高速行駛時懸掛變硬提穩定性，長時間低速行駛懸掛變軟增減震舒適性。車輪受地面沖擊產生的加速度也是調節參數，高速過彎、緊急制動時，空氣彈簧和減震器會自動調整，提升操控極限和舒適度。

主動懸掛能動態自適應調節剛度和阻尼，讓懸掛始終處于最佳狀態。

有動力源的是全主動懸架，沒有動力源的是半主動懸架。

全主動懸架除電控阻尼和預緊力外，還通過整車傳感器接收信息判斷，增加動力源改變懸架，降低車身振動和噪音，提供舒適乘坐感受，但結構復雜、維護不易。

半主動電子懸架缺少額外電源，整車傳感器計算后，ECU自動調整懸架內部阻尼，穩定車身姿態。

主動懸掛系統工作原理是通過控制懸掛系統中加速度計、陀螺儀、曲軸位置傳感器等各種傳感器的信號，實時監控車輛運行。

這些傳感器收集速度、轉向角度、車身姿態等數據，傳輸到車輛控制系統，系統算出最佳懸掛參數，通過控制氣動或電動減震器等執行器實現參數調整。

主動懸掛系統優點眾多，能提供更好操控性能和舒適性，有效減少車輛側傾、俯仰和運動滯后等，提高高速行駛和轉彎時的穩定性與安全性。

還能根據駕駛員需求和環境條件自動調整懸掛剛度和阻尼，兼顧平順性和操控穩定性。

負載或路況變化時，可調整參數保持車身離地高度合理，提高通過性和行駛穩定性。

緊急制動時能迅速調整，減少車身傾斜擺動，提高制動效果，也能減少車身顛簸震動，提升駕駛舒適度 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）