曲軸位置傳感器（Crankshaft Position Sensor，簡稱 CPS）是汽車發動機電子控制系統里的關鍵傳感器。

它主要檢測發動機曲軸（發動機主要旋轉軸）的轉動角度和轉速，并把這些信號傳給發動機控制單元（ECU）。

它能確定曲軸的轉角，通過檢測曲軸轉角，能算出發動機沖程數、氣門正時等參數，實現燃油噴射、點火時刻等發動機運行參數的精準控制。

還能監測發動機轉速，分析其信號就能實時監測發動機轉速，為發動機性能監測和故障診斷提供依據。

在發動機啟動時，能檢測發動機轉速變化，防止發動機在低轉速狀態失速。

而且當發動機曲軸出現斷裂或失步，其信號會異常，觸發發動機保護措施，避免發動機嚴重損壞。

曲軸位置傳感器通常裝在發動機的曲軸皮帶輪或齒輪輪上，靠感應磁場變化檢測曲軸轉角。

常見類型有霍爾式、磁電式和光電式。

磁電感應式轉速傳感器和曲軸位置傳感器分上、下兩層裝在分電器內，由永磁感應檢測線圈和轉子（正時轉子和轉速轉子）組成，轉子隨分電器軸旋轉。

霍爾效應式轉速傳感器和曲軸位置傳感器是利用霍爾效應的信號發生器，霍爾信號發生器裝在分電器內，與分火頭同軸，由封裝的霍爾芯片和永久磁鐵整體固定在分電器盤上。

光電式曲軸位置傳感器一般裝在分電器內，由信號發生器和帶光孔的信號盤組成，信號盤與分電器軸一起轉動，信號盤外圈有 360 條光刻縫隙產生曲軸轉角 1°信號，稍靠內有間隔 60°均布的 6 個光孔產生曲軸轉角 120°信號，其中 1 個光孔較寬用以產生相對于 1 缸上止點的信號，信號發生器裝在分電器殼體上，由兩只發光二極管、兩只光敏二極管和電路組成。

了解曲軸位置傳感器對保障發動機正常運行很有幫助。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）