要檢測扭矩轉速傳感器是否正常，可以這么做。

先測量輪速傳感器插頭的電壓，測到電源電壓的一般是磁阻式扭矩轉速傳感器，沒電壓但有 100 - 1000 歐姆電阻的可能是磁電式扭矩轉速傳感器。

接著檢測傳感器信號，磁阻式輪速傳感器輸出方波脈沖信號，用示波器探頭鉤子夾信號線，黑色夾子夾車身打鐵，轉動信號盤能看到 0.5V - 1.5V 方波信號波形。沒示波器就用萬用表，黑表筆打鐵，紅表筆接信號線，轉動信號盤，電壓有 0.5V 到 1.5V 波動就正常，沒信號輸出要檢查信號盤是不是臟了、傳感器間隙及傳感器本身。

還能用傳感器數據流對比法，進入 ABS 模塊讀傳感器數據流，路試時對比它和其他三個輪速傳感器的數據，能檢測偶發故障。

再測量傳感器兩腳間電阻，應在 0.7 - 1.2kΩ 之間，超出范圍說明傳感器壞了要換。阻值正常就繼續檢查傳感器到發動機電控單元間的導線，看有無短路、斷路或相互短路，及時修。

另外，可以通過觀察故障現象輔助判斷，比如發動機扭矩轉速傳感器失靈時可能無法啟動或運轉發動機。

還能通過儀表參數設定和操作判斷，比如將儀表右下側右數第 1 個開關置于“F1”位置，電源開關搬到上面，儀表接通電源時，兩組數碼管應顯示 5 位數。然后進行儀表自校，將右下側右數第 4 個開關置于“自校”位置，第 2 個開關置于“自動”位置，各指示燈應交替閃亮，兩組數碼管應自動進行各種顯示，蜂鳴器應鳴響，表示儀表功能正常。再檢查常數設定顯示，將右下側右數第 4 個開關置于“常數”位置，兩組數碼管會交替顯示先前設定的常數。

要采用自動調零方式，測量時注意開關位置要正確設置。輸出信號得穩定，安裝時同軸度大于 0.05mm 會運轉時信號輸出不穩定，易損壞傳感器，用柔性聯連器能解決。要排除周邊強烈磁場或信號干擾，確保良好接地，別大力敲擊、碰撞輸出軸。電源指示燈要正常，確認供電正常，檢查電壓得符合傳感器供電要求。內部供電電路燒壞通常是未按要求供電，電壓過高致內部器件損壞。

得關注扭矩轉速值有無輸出信號，檢查供電電壓及電流，外部因素如高溫、浸水等可能影響，內部電子原器件也可能因這些因素損壞。留意轉速輸出信號，排除附近強磁、干擾信號，確認良好接地。

對于采用編碼器或光電齒盤方式測量轉速的，要有良好使用環境，別左右晃動。注意連接儀表設置，確保傳感器轉速與編碼器或光電齒盤數一致。

要是車輛出現轉向困難，左右轉向力矩不同或不均，行駛時轉向扭矩不隨車速變化或方向盤不能正確回正，P/S 警示燈在組合儀表上亮起，打方向時方向盤變重等情況，就趕緊去專業維修店或 4S 店檢查維修。

可以通過校準檢測、電氣檢測、外觀檢測、殼體溫度計檢測等方法判斷傳感器是否正常工作。校準檢測用標準校準器對比校準或對比已知值的負載校準。電氣檢測用萬用表或示波器檢查輸出信號。外觀檢測看有沒有物理損壞或異物侵入。殼體溫度計檢測看溫度是不是異常或散熱不良。多方面綜合判斷，及時發現問題，保障正常運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）