汽車方向跑偏與懸掛系統有關系。

正常情況下，新車因懸掛系統故障跑偏概率低，但不排除原廠設計問題，比如懸架導向桿和轉向系拉桿運動干涉，可能是制造、調整誤差或原廠設計所致，多造成向右跑偏。

懸掛受傷、變形、移位會導致跑偏，比如減震器漏油、彈簧斷裂、前減震器彈簧變形兩側緩沖不一致或失效，這些情況要及時檢修。可通過專用檢測測試儀檢測減震器吸收度，或拆卸用拉伸方式判斷。

此外，方向跑偏還可能有其他原因。輪胎氣壓不均，輪胎接觸面積和摩擦力變化，車輛朝氣壓低的一側跑偏，要定期檢查調整輪胎氣壓，每兩萬公里調換輪胎位置，驅動輪磨損程度大，不同摩擦力會引發跑偏。輪胎花紋不同、全車未用同型號輪胎、前軸和后軸輪胎不一樣且花紋深度不同也會造成跑偏。

四輪定位不準，車輪與車身相對位置關系異常，導致車輪與地面接觸不正常，要定期檢查調整四輪定位參數。方向盤安裝不正會導致跑偏，安裝時要確保對準中心位置。

轉向系各連接件磨損間隙大或軸承、主銷、襯套磨損松動，會讓汽車行駛中擺頭，轉向節臂、轉向節彎曲變形會引起單向跑偏，橫直拉桿球頭嚴重磨損松脫會造成轉向失靈。車輛底盤部件磨損有不正常間隙，如轉向拉桿球頭、支撐臂膠套、穩定桿膠套等，應舉升車輛檢查。

某個輪制動器回位不良分離不完全，相當于一側車輪始終制動，會導致跑偏，可通過輪轂溫度判斷。車輛總體變形，兩側軸距相差過大要矯正。

總之，發現汽車方向跑偏要及時檢查懸掛系統，也要排查其他可能原因，確保行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）