發動機冷啟動困難的原因主要有以下這些。

首先是燃油壓力調節器故障。這會直接影響燃油系統的油壓，進而影響混合氣濃度，導致啟動困難。要確定是不是這個問題，得先檢查燃油壓力。

其次是冷卻液溫度過低。這時發動機電腦版會依據溫度傳感器信號加大噴油量，也就是加濃啟動。

再有就是積碳過多。發動機內部積碳多，冷啟動噴油頭噴出的汽油容易被大量吸收，使得冷啟動時混合氣過稀，就啟動困難了，得等積碳吸收汽油飽和才好著車。

另外，噴油嘴故障也得注意。特別是在冷車尤其是冬天，冷車啟動時發動機溫度低，所需汽油噴射增大量大，因進氣門及氣缸內壁處汽油汽化不良，部分汽油不能充分揮發和燃燒引起氣缸內混合氣過稀，導致冷啟動困難、怠速不穩及熄火，暖機后故障現象消失。

還有水溫傳感器損壞。它除了監測水溫，還得給發動機電腦傳遞信號修正噴油量。要是壞了數據不準，冷車時混合氣過稀就難以啟動，得更換傳感器，或者用萬用表測阻值、用檢測儀讀取水溫數據流。

發動機積碳也是個大問題。積碳會附著在氣門背面和活塞上端等地方，冷車剛啟動時部分汽油會被積碳吸收，其他部件積碳多也會這樣，解決辦法就是檢查后清洗積碳。

燃油壓力不足也不行。一般是汽油泵的壓力調節閥損壞導致油路泄壓，車停久再次啟動時油泵需重新建立油壓，造成冷車啟動延遲和困難，可以用油壓表測量，然后根據故障點更換汽油泵或壓力調節閥。

噴油嘴漏汽油也會導致發動機未啟動時有汽油滴漏燃燒室造成混合氣過濃，冷車啟動困難且啟動后燃燒不充分有汽油味，停車熄火后拆下噴油嘴觀察或用診斷儀讀取數據流來排查。

像是機油質量差，劣質燃油揮發性差，冬季噴入氣缸的燃油難以與空氣充分混合，也會導致啟動困難甚至無法啟動。

氣門和進氣管積碳過多，冷車啟動也困難，因為積碳會吸收適量燃油，讓 ECU 判斷錯誤。積碳過多對發動機正常工作有不良影響，比如燃燒室積碳過多會增大壓縮比，形成熱面導致過早燃燒爆燃，縮短發動機使用壽命。氣門座圈工作面有積碳，會造成氣門關閉不嚴，漏氣，發動機起動困難，無法工作，氣體易燒蝕。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）