檢測點火線圈的好壞可以通過以下幾種方法。

首先，拔出火花塞處的高壓線，讓其距離車身約 1.5cm，然后打開起動機，如果有藍色放電火花，說明點火線圈沒損壞。

其次，測量點火線圈的初級電流，用三向表調到 10V 或 12V DC，測附加電阻兩端電壓，分電器接通時約 4 到 5 伏，斷開時是 0 伏，不然要檢查電池、分電器觸點、電容器等。

再者，打開分電器中電容器兩個連接的一端，用三用表 R x1 000 電阻測量電容器兩端，指針晃動后應指向無窮大，切換正負探針測量也是如此。

另外，不能用搖表測量點火線圈，可以用三米測量初級電阻約 1.1 至 2.3 歐姆，次級電阻約 4000 至 11000 歐姆，但各型號不同，測得值僅供參考。

還可以通過以下方式檢測，打開發動機艙直接觀察，看點火線圈有無溢膠、爆裂、連接管和高壓噴嘴燒蝕等癥狀。

用起子撥動斷電器觸點，不斷張合，高壓線與缸體間有藍白色火花跳過且伴有清脆聲響，就說明點火線圈性能良好，若無火花且高壓線正常則點火線圈失效。

發動機運轉中，也能根據溫度判斷，微熱為好，不良或損壞的會燙手。用手觸摸點火線圈外殼，感到熱是正常工作，燙手可能有匝間短路故障。

使用萬用表測量一次和二次繞組電阻值，電阻無窮大是繞組斷路，過大或過小是接觸不良或匝間短路。

還可用對比跳火法，將被檢驗的點火線圈與正常的對比，觀察火花強度是否相同。

替換法也可行，發動機啟動著，拔掉第一個點火線圈插頭，抖動加劇說明是好的，拔掉第二個插頭，抖動沒變化，可能第二個有問題。

發動機啟動著且儀表盤報故障后，可用萬用表逆向排除點火線圈或火花塞的損壞，根據車端線束插頭是 3PIN、4PIN 還是 2PIN 進行相應檢測。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）