活塞環的間隙起著十分重要的作用。

發動機運轉時，活塞環會與高溫氣體接觸，從而產生熱膨脹。同時，由于周期性往復運動，活塞環還會有徑向的脹縮變形。為了讓活塞環能正常工作，間隙必不可少。

活塞環主要有壓縮環和機油環兩種類型。壓縮環能密封燃燒室混合氣，防止燃氣泄漏到曲軸箱，提升發動機熱效率。機油環能刮掉氣缸壁多余的潤滑油，保證潤滑并防止磨損。

活塞環間隙包括側隙、端隙和背隙。端隙在不同車型中有不同的最低和最高限額，大多能測到端隙和側隙。第一環和第二環的間隙不同，第一環的端面間隙一般為 0.25 - 0.5 毫米，側隙也相對較大，多在 0.04 - 0.1 毫米。其他環的側隙多為 0.03 - 0.07 毫米，且油環側隙小于氣環側隙。背隙約為 0.5 - 1.0 毫米，油環的背隙大于氣環，這能增加儲油間隙，方便減壓排油。

活塞環間隙的重要性在于，既能保證活塞環在高溫高壓下可膨脹變形，又能避免過度膨脹，從而保障活塞環的使用壽命，還能對氣缸進行有效密封。

總之，活塞環的間隙對發動機的正常運行和性能發揮起著關鍵作用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）