盤式制動器的工作原理是制動時，油液被壓入內、外兩個輪缸中，其活塞在液壓作用下將兩制動塊壓緊制動盤，從而產生摩擦力矩，實現制動效果。

在中重卡上，多采用壓縮空氣作為制動壓力傳遞介質，踩下制動踏板時，制動氣路中建立壓力，經壓縮空氣傳送到制動鉗上的制動分泵，分泵活塞受壓力向外移動推動制動塊夾緊制動盤，使車輪轉速降低，卡車減速或停止。

盤式制動器根據制動卡鉗的固定形式，可分為定鉗制動器和浮動鉗制動器，卡車上多為浮動鉗制動器。定鉗制動器的制動卡鉗固定，采用多活塞結構，制動時只有剎車片移動，卡鉗本身不位移；浮動鉗制動器是活動的，活塞位于制動卡鉗的一邊，制動時制動卡鉗會產生位移來加緊制動盤。

盤式制動器主要由制動盤、分泵、制動鉗以及油管等組成。制動盤用合金鋼制造并固定在車輪上，隨車輪轉動。分泵固定在制動器的底板上。制動鉗上的兩個摩擦片分別裝在制動盤的兩側。

盤式制動器具有很多優點，比如散熱性能好、重量輕、結構簡單、調整方便。在高負載情況下也能保持良好的耐高溫性能，制動效果穩定可靠。而且有些盤式制動器的制動盤上還開了許多小孔，加速通風散熱提高制動效率。相比鼓式制動器，盤式制動器在很多方面表現更出色，因此在轎車領域已成為主流，大部分轎車會在所有車輪上安裝盤式制動器，在商用車領域也逐漸普及。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）